Одржавање батерије (VW Passat B5)

Батерија је уређај за складиштење енергије у хемијском облику који се може користити као електрична енергија.

Батерија ради јер два различита метала, када се ставе у кисели раствор, генеришу електричну енергију.

Батерија има апсолутну ефикасност у 27°C. На -18°Ц ефикасност исте батерије пада на 40%. Сада, за покретање мотора, потребно је имати више него двоструко више енергије него што је било потребно на 27°C.

Појачала за покретање (ЦКА) је мера способности батерије да покрене возило у веома хладним временским условима. Показује количину ампера коју батерија може да испоручи 30 секунди на -18°Ц без да напон падне испод 7,2 волта (минимални ниво потребан за поуздано покретање). Што је ова цифра већа, то је већа почетна снага батерије.

Резервни капацитет означава дужину времена у минутама током којег батерија обезбеђује 25 ампера на 27°C. Овај фактор представља време када ће батерија обезбедити напајање свим помоћним уређајима у возилу ноћу иу лошим временским условима када је алтернатор неисправан.

У зимским условима на -18°Ц и ниже, батерија ће се слабо пунити због повећања унутрашњег отпора. Током кратких путовања зими, енергија коју батерија троши за покретање се не надокнађује. Као резултат тога, батерија се истроши, стално се празни и на крају откаже.

Током летњих месеци, после дугих путовања, мотор се јако загрева и често се дешава да је тешко поново покренути. Ови "врући стартови" понекад захтевају онолико енергије колико и хладно време, или више. Ово се посебно односи на моторе са високом компресијом, великог обима и возила са клима уређајем. Ово још једном наглашава важност избора одговарајуће батерије за мотор вашег возила.



(Оригинални материјал је доступан на порталу: «vwmanual.ru»)

Упозорење: Радови се морају обављати са заштитним наочарима. Избегавајте да капљице киселине и честице које садрже једињења олова дођу у контакт са очима, кожом или одећом.

Упозорење: Електролит је веома агресиван. Користите заштитне рукавице и наочаре. Немојте нагињати батерију јер електролит може да исцури из вентилационих отвора. Ако вам електролит доспе у очи, одмах исперите очи чистом водом неколико минута. После овога, одмах се обратите лекару. Ако електролит дође у контакт са кожом или одећом, одмах неутралишите киселину алкалним сапуном и исперите захваћено подручје са пуно чисте воде. Ако електролит случајно уђе у тело, одмах се обратите лекару.

Упозорење: Приликом пуњења батерија ослобађа се експлозивна мешавина гаса.

Упозорење: При раду са жицама и електричним уређајима забрањена је употреба ватре, варничких уређаја, отворених расветних уређаја опасних од пожара и пушење. Избегавајте варничење при руковању жицама и електричним уређајима. Никада не правите кратки спој директно на терминалима батерије: постоји велики ризик од повреда услед јаког варничења.

Упозорење: Пре било каквог рада на електричном систему возила, одвојите негативни кабл из акумулатора. Приликом замене сијалица са жарном нити, једноставно искључите одговарајуће прекидаче.

Упозорење: Приликом одвајања акумулатора од електричног система возила, прво одспојите негативни, а затим позитивни кабл. Када мотор ради, акумулатор се не сме одвојити, иначе ће се оштетити електронски уређаји електричног система.

Упозорење: Када уграђујете батерију у возило, повежите прво позитивни, а затим негативни кабл.

Упозорење: Да бисте заштитили кућиште батерије од ултраљубичастог зрачења, немојте држати батерију на директном дневном светлу.

Провера нивоа електролита

Локација ознака за проверу нивоа електролита у батерији

У нормалним условима рада возила, батерија не захтева скоро никакво одржавање. На високим температурама околине, препоручује се повремено проверавати ниво електролита у батерији. Такође би требало да проверите ниво електролита приликом пуњења батерије. Увек треба да буде између ознака MIN и МАКС, примењене на уздужне стране батерије, видети сл. Локација ознака за проверу нивоа електролита у батерији.

Када ниво електролита падне, додајте дестиловану воду у одговарајуће тегле до ознаке МАКС. Ово треба урадити пре него што електролит падне испод ознаке MIN.

Немојте пунити електролит изнад потребног нивоа, иначе ће електролит исцурити кроз отвор за вентилацију. То може довести до оштећења боје и корозије каросерије.

Након додавања електролита, одговарајуће посуде за батерије треба добро затворити чеповима.

Рад у зимским условима

Зими је батерија подложна посебно великом оптерећењу. Поред тога, на ниским температурама, батерија испоручује само део снаге коју има на позитивним температурама при покретању мотора. Због тога препоручујемо да проверите батерију пре почетка зимске сезоне и по потреби је допуните.

Ако је аутомобил на веома јаких мразева током неколико недеља не управља, требало би да уклоните батерију и ставио га на чување у отапливаемое простор за то да она није замрзнут и због тога није уништена.

Пуњење батерије

Пре пуњења искључите паљење и све струјне потрошаче.

Приликом пуњења са малом струјом (на пример, коришћењем пуњача мале снаге), обично нема потребе за одвајањем прикључних жица електричног система у возилу. У сваком случају, морате пратити упутства произвођача пуњача.

Пре појачаног пуњења, што значи пуњење великом струјом, обе жице које повезују батерију са електричним системом на возилу треба да се одвоје од батерије.

Препоручујемо вам да не постављате батерију која се једном замрзнула и одмрзнула назад у ваше возило, јер моноблок батерије може имати пукотине изнутра због стварања леда када се батерија замрзне.

Ако је батерија искључена из електричног система возила, а затим поново повезана на њега.

Када искључите батерију из електричног система возила, имајте на уму да:

• сви подаци са меморијског уређаја путног рачунара се бришу;
• сви подаци са меморијског уређаја возачевог седишта се бришу;
• сатови са казаљкама се заустављају, сатови са дигиталном индикацијом нису у функцији;
• фабрички инсталиран пријемник је блокиран;
• аутоматско подизање и спуштање прозора са електричним подизачима не ради.

Након повезивања батерије на електрични систем возила, требало би да поново подесите сат и показивачем и дигиталним дисплејом.

Затим би требало да вратите функционисање аутоматског потпуног подизања и спуштања прозора.

Поред тога, морате поново да покренете меморију возачевог седишта, иначе се подешавања неће памтити.

Фабрички инсталирани радио може се ставити у функцију само уношењем одговарајућег кода – погледајте "Упутство за употребу радија".

Уклањање батерије

1. Пре уклањања акумулатора, искључите паљење и искључите све потрошаче струје.

2. Да бисте уклонили батерију, прво одспојите негативни кабл (најчешће црни или браон).

3. Позитивни терминал батерије је заштићен поклопцем. Отворите поклопац, а затим одвојите позитивну жицу (црвену у већини случајева).

4. Одврните држач батерије и уклоните га.

Инсталирање батерије

1. Поставите батерију на за то предвиђено место и причврстите је завртњем.

2. Приликом приступања батерије прво повежите нула жице (у већини случајева црвене боје), а затим негативних жице (у већини случајева црне или браон боје).

3. Позитивни терминал батерије је заштићен поклопцем. Затворите поклопац.

Куповина батерије

Можда најважнија ствар на коју купац треба да обрати пажњу су спецификације батерије. има их троје. Први је називни напон, исти је за све батерије и немогуће је погрешити. Приликом куповине, препоручљиво је тестирати батерију виљушком за оптерећење. Други је капацитет, мерен у ампер-сатима (A/h), значи, грубо речено, количину електричне енергије ускладиштене у батерији. Капацитет одређује колико дуго стартер може да окреће мотор, тачније, колико покушаја се може учинити да се мотор покрене. Цена батерије је скоро директно пропорционална њеном капацитету. и трећа карактеристика је почетна струја (мерена у амперима, А), односно струја која се доводи до стартера током покретања. На батеријама се може означити према четири различита система: ГОСТ (на домаћим), EN (стандард Уједињене Европе), SAE (амерички стандард) и DIN. Последњи, немачки стандард, најближи је нашем ГОСТ-у и инсталира се "подразумевано" на већину европских батерија, тј. када стандардни систем није одређен. Што је већи, то ће стартер брже и са већом силом окретати мотор.

Боље је да купите акумулатор са карактеристикама наведеним у упутству за употребу вашег аутомобила: на тај начин ће вам служити дуже уз минималне трошкове. Можете уштедети и купити батерију мањег капацитета, али ће вам служити краће време и неће добро поднети зимско паљење. Куповином батерије чак и нешто већег капацитета нећете добити на животном веку, јер ће константно недовољно пуњење батерије довести до сулфације плоча, а ви ћете изгубити новац. Такође не би требало да се заносите повећаном стартном струјом: изгорећете стартер. Боље је променити моторно уље и неће бити проблема са паљењем.

У последње време тржиште земље је преплављено робом лошег квалитета и фалсификатима. Батерије нису изузетак. Постоји неколико знакова по којима можете са довољном тачношћу разликовати оригинал од лажног. Прво и можда најважније: батерија мора назначити земљу производње и фабрику, по могућности са адресом. Друго, мора се навести датум производње, што је веома важно ако је батерија преплављена. Уз сваку батерију мора бити приложен технички лист, али није потребно присуство инструкција. То је због чињенице да се на Западу батерије скоро никада не продају у малопродаји, а уграђују их стручњаци на сервисима. Треће, висококвалитетна батерија је незамислива без висококвалитетног кућишта, добрих утикача и глатких терминала, често подмазаних техничком машћу за заштиту од оксидације и прекривених пластичним поклопцима у боји на врху.