Када мотор не ради, искључите све електричне уређаје у аутомобилу.
Када искључујете акумулатор из мреже возила, почните са негативном жицом.
Сваких 15–20 дана (након 2.500 км вожње), обришите сву прљавштину са батерије да бисте спречили самопражњење. За исту сврху потребно је елиминисати цурење електролита и изоловати монтажни оквир од тела.
Батерија мора бити безбедно причвршћена на возило. Уверите се да су прикључци жице чврсто причвршћени за терминале батерије, иначе може доћи до експлозије.
Батерија може непрекидно да ради у стартер режиму не више од 15 секунди; пауза између циклуса треба да буде најмање 60 секунди.
Периодично проверавајте волтметром напон који генерише регулатор напона. Очитавања се морају вршити директно на терминалима акумулатора док мотор ради и загрева. Вредност напона треба да буде у опсегу од 13,8 до 14,5 волти.
За сервисиране батерије препоручљиво је провјеравати ниво и густину електролита на сваких 3.000 км. Ниво електролита се проверава помоћу посебне ознаке на провидним кућиштима или уз помоћ специјалне стаклене цеви у непрозирним кућиштима. Електролит треба да покрије горњу ивицу плоча за 10-15 мм. Густина електролита се проверава помоћу хидрометра. Ако густина падне испод 1,23 г/цм³ зими и 1,19 г/цм³ лети, потребно је поновно пуњење.
Чак и ако су генератор и регулатор напона у добром стању и ниво електролита је нормалан, пуњење пуњачем је неопходно једном месечно зими и сваких 6 месеци у остало доба године.
Батерија напуњена електролитом може се чувати само потпуно напуњена, а густина електролита се мора проверавати једном месечно.
Неки савети
Батерија се пуни струјом која је тачно 0,1 номиналног капацитета. На пример, батерија капацитета 50 А/х мора се пунити струјом од 5 А, са одврнутим чеповима за пуњење.
Не би требало да пуните батерију електролитом са специфичном тежином већом од 1,28 г/цм³. Покушај повећања стартне струје на овај начин оштетиће батерију у кратком временском периоду. Из истог разлога, ниво електролита се може подићи на нормалу само помоћу дестиловане воде.
У непрозирној сервисној батерији, ниво електролита се може мерити помоћу шупље стаклене цеви, затварајући један њен крај прстом. У узетом "узорку" висина стуба течности унутар цеви одговараће висини нивоа електролита изнад горње ивице плоча.
Неопходно је уклонити цурење електролита или неутралисати могућност излагања електролиту околним предметима; ово се може урадити помоћу 10% раствора амонијака или соде.
Не користите испражњену батерију, посебно зими.
У испражњеној батерији, проценат воде у електролиту је превисок. Електролит може да се смрзне и оштети кућиште батерије. Не покушавајте да пуните замрзнуту батерију великом струјом или да покренете аутомобил из спољног извора. Пустите да се батерија одмрзне, а затим покушајте да је обновите пуњењем малом струјом и још увек може бити од користи.
Пукотина у конзерви сервисиране батерије није увек разлог за њену замену. Излијте електролит, осушите и исперите пукотину бензином, а затим је турпијајте. Помешајте пиљевину која се формира приликом сечења пукотине са епоксидним лепком или китом. Пажљиво запечатите пукотину добијеном композицијом. Након ове процедуре, немојте додавати електролит раније од 24 сата касније.
Коментари посетилаца