Ha a motor nem jár, kapcsoljon ki minden elektromos berendezést az autóban.
Amikor leválasztja az akkumulátort a jármű hálózatáról, kezdje a negatív vezetékkel.
15-20 naponta (2500 km futás után) törölje tisztára az akkumulátort, hogy elkerülje az önkisülést. Ugyanebből a célból meg kell szüntetni az elektrolit szivárgását és el kell szigetelni a szerelőkeretet a testtől.
Az akkumulátort biztonságosan fel kell szerelni a járműre. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek érintkezői szorosan rögzítve vannak az akkumulátor kivezetéseihez, különben robbanás következhet be.
Az akkumulátor indító üzemmódban legfeljebb 15 másodpercig tud folyamatosan működni; a ciklusok közötti szünetnek legalább 60 másodpercnek kell lennie.
Voltmérővel rendszeresen ellenőrizze a feszültségszabályozó által generált feszültséget. A leolvasást közvetlenül az akkumulátor kapcsairól kell leolvasni járó és bemelegített motor mellett. A feszültség értékének 13,8 és 14,5 volt között kell lennie.
A cikk ezen az erőforráson jelent meg VWmanual
A szervizelt akkumulátorok esetében 3000 km-enként célszerű ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Az elektrolitszint ellenőrzése az átlátszó házakon található speciális jelöléssel vagy átlátszatlan házakban speciális üvegcső segítségével történik. Az elektrolitnak 10-15 mm-rel fednie kell a lemezek felső szélét. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrizzük. Ha a sűrűség télen 1,23 g/cm³ alá, nyáron 1,19 g/cm³ alá esik, újra kell tölteni.
Még akkor is, ha a generátor és a feszültségszabályzó jó állapotban van, és az elektrolitszint normális, télen havonta egyszer, az év egyéb időszakában pedig 6 havonta kell töltővel feltölteni.
Elektrolittal töltött akkumulátort csak teljesen feltöltve tárolhatunk, az elektrolit sűrűségét havonta egyszer ellenőrizni kell.
Néhány tipp
Az akkumulátort olyan áramerősséggel töltik, amely pontosan a névleges kapacitás 0,1-e. Például egy 50 A/h kapacitású akkumulátort 5 A áramerősséggel kell tölteni, a töltődugók kicsavarásával.
Ne töltse fel az akkumulátort 1,28 g/cm³-nál nagyobb fajsúlyú elektrolittal. Az indítóáram ilyen módon történő növelése rövid időn belül károsítja az akkumulátort. Ugyanezen okból az elektrolitszintet csak desztillált vízzel lehet normálra állítani.
Egy átlátszatlan, szervizelhető akkumulátorban az elektrolitszint egy üreges üvegcső segítségével mérhető, az egyik végét ujjal le kell zárni. A vett "mintában" a cső belsejében lévő folyadékoszlop magassága megfelel a lemezek felső széle feletti elektrolitszint magasságának.
El kell távolítani az elektrolitszivárgást, vagy semlegesíteni kell az elektrolitnak a környező tárgyakkal való érintkezésének lehetőségét; ezt 10%-os ammónia- vagy szódaoldattal lehet megtenni.
Ne használjon lemerült akkumulátort, különösen télen.
Lemerült akkumulátor esetén az elektrolitban túl magas a víz százalékos aránya. Az elektrolit megfagyhat és károsíthatja az akkumulátorházat. Ne próbálja meg nagy árammal tölteni a lefagyott akkumulátort, és ne indítsa be az autót külső forrásról. Hagyja kiolvadni az akkumulátort, majd kis áramerősséggel töltse vissza, és még mindig használható.
A karbantartott akkumulátor dobozának repedése nem mindig indokolja a cserét. Öntse ki az elektrolitot, szárítsa meg és mossa le a repedést benzinnel, majd reszelje le. A repedés vágásakor keletkező fűrészport keverje össze epoxi ragasztóval vagy gitttel. Óvatosan zárja le a repedést a kapott készítménnyel. Az eljárás után ne töltsön be elektrolitot 24 óránál korábban.
Látogatói megjegyzések