Kapcsoljon ki minden elektromos készüléket a járműben, amikor a motor nem jár.
Az akkumulátor leválasztása az autó hálózatáról, indítsa el egy negatív vezetékkel.
15-20 naponta (2500 km futás után) Törölje le a szennyeződéseket az akkumulátorról, hogy megakadályozza az önkisülést. Ugyanebből a célból meg kell szüntetni az elektrolitcsíkokat, és el kell szigetelni a szerelőkeretet a háztól.
Az akkumulátort biztonságosan rögzíteni kell a járműhöz. Győződjön meg arról, hogy a vezeték kivezetései szorosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, különben robbanás következhet be.
Az akkumulátor folyamatosan működhet indító üzemmódban legfeljebb 15 másodpercig; a ciklusok közötti szünetnek legalább 60 másodpercnek kell lennie.
Rendszeresen ellenőrizze a relé-szabályozó által generált feszültséget voltmérővel. Járó, meleg motor mellett közvetlenül az akkumulátor kapcsairól kell leolvasni. A feszültség értékének 13,8 és 14,5 volt között kell lennie.
A szervizelt akkumulátorokon 3000 km-enként célszerű ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Az elektrolitszintet átlátszó tokon egy speciális jelöléssel, átlátszatlan tokban speciális üvegcsővel ellenőrzik. Az elektrolitnak 10-15 mm-rel fednie kell a lemezek felső szélét. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrizzük. Ha a sűrűség télen 1,23 g/cm3 alá, nyáron pedig 1,19 g/cm3 alá esik, újra kell tölteni.
Még akkor is, ha a generátor és a feszültségszabályzó rendben van, az elektrolit szintje normális, télen havonta egyszer, az év egyéb szakaszaiban pedig 6 havonta szükséges a töltővel való újratöltés.
Az elektrolittal töltött akkumulátor csak teljesen feltöltve tárolható, az elektrolit sűrűségét havonta egyszer ellenőrizni kell.
Néhány tipp
Az akkumulátort olyan áramerősséggel töltik, amely a névleges kapacitásnak pontosan 0,1-e. Például egy 50 A / h kapacitású akkumulátort 5 A áramerősséggel kell tölteni, a töltődugót kicsavarva.
Ne töltse az akkumulátort 1,28 g/cm-nél nagyobb fajsúlyú elektrolittal3. Ha ily módon próbálja növelni az indítóáramot, rövid időn belül károsítja az akkumulátort. Ugyanezen okból az elektrolitszintet csak desztillált vízzel lehet normálra állítani.
Egy átlátszatlan, szervizelhető akkumulátorban az elektrolitszintet egy üreges üvegcsővel lehet mérni, egyik végét ujjal letakarva. Felvéve "minta" a cső belsejében lévő folyadékoszlop magassága megfelel az elektrolitszint feleslegének a lemezek felső széle feletti magasságának.
El kell távolítani az elektrolitcsíkokat, vagy semlegesíteni kell az elektrolitnak a környező tárgyakkal való érintkezésének lehetőségét; ezt megtehetjük 10%-os ammónia- vagy szódaoldattal.
Ne működtesse a lemerült akkumulátort, különösen télen.
Lemerült akkumulátor esetén az elektrolitban túl magas a víz százalékos aránya. Az elektrolit megfagyhat és károsíthatja az akkumulátorházat. Ne próbálja meg nagy árammal tölteni a lefagyott akkumulátort, és ne indítsa be az autót külső forrásról. Hagyja felolvadni az akkumulátort, majd próbálja meg kis árammal töltve visszaállítani, és továbbra is működhet.
A karbantartott akkumulátorban lévő repedés nem mindig az oka annak cseréjének. Öntse ki az elektrolitot, szárítsa meg és mossa le a repedést benzinnel, majd reszelje le. A repedés vágásakor keletkező fűrészport keverje össze epoxi ragasztóval vagy gitttel. Óvatosan fedje le a repedést a kapott készítménnyel. Ezt az eljárást követően töltse fel az elektrolitot legkorábban 24 órával később.
Látogatói megjegyzések