- ha a motor nem jár, kapcsoljon ki minden elektromos berendezést az autóban;
- amikor leválasztja az akkumulátort az autó hálózatáról, kezdje a negatív vezetékkel;
- 15-20 naponta (2500 km futás után) törölje tisztára az akkumulátort, hogy elkerülje az önkisülést. Ugyanebből a célból meg kell szüntetni az elektrolit szivárgását és el kell szigetelni a szerelőkeretet a testtől;
- az akkumulátort biztonságosan rögzíteni kell a járműhöz. Győződjön meg arról, hogy a vezeték kivezetései szorosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, különben robbanás következhet be;
- az akkumulátor legfeljebb 15 másodpercig tud folyamatosan működni indító üzemmódban; a ciklusok közötti szünetnek legalább 60 másodpercnek kell lennie;
- voltmérővel rendszeresen ellenőrizze a feszültségszabályozó által generált feszültséget. A leolvasást közvetlenül az akkumulátor kapcsairól kell leolvasni járó és bemelegített motor mellett. A feszültség értékének 13,8 és 14,5 volt között kell lennie;
- a szervizelt akkumulátorok esetében 3000 km-enként célszerű ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Az elektrolitszint ellenőrzése az átlátszó házakon található speciális jelöléssel vagy átlátszatlan házakban speciális üvegcső segítségével történik. Az elektrolitnak 10-15 mm-rel fednie kell a lemezek felső szélét. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrizzük. Ha a sűrűség télen 1,23 g/cm³ alá, nyáron pedig 1,19 g/cm³ alá esik, újra kell tölteni;
- még ha a generátor és a feszültségszabályzó jó állapotban van, és az elektrolit szintje normális, télen havonta egyszer, az év egyéb szakaszaiban pedig 6 havonta kell újratölteni töltővel;
- az elektrolittal töltött akkumulátor csak teljesen feltöltve tárolható, az elektrolit sűrűségét havonta egyszer ellenőrizni kell;
- az akkumulátort olyan áramerősséggel töltik, amely pontosan a névleges kapacitás 0,1-e. Például egy 50 Ah kapacitású akkumulátort 5 A áramerősséggel kell tölteni, a töltődugók kicsavarásával;
- ne töltse fel az akkumulátort 1,28 g/cm³-nál nagyobb fajsúlyú elektrolittal. Ha ily módon próbálja növelni az indítóáramot, rövid időn belül károsítja az akkumulátort. Ugyanezen okból az elektrolitszintet csak desztillált vízzel lehet normálra állítani;
- egy átlátszatlan szervizelt akkumulátorban az elektrolitszintet egy üreges üvegcső segítségével lehet mérni, az egyik végét ujjunkkal lezárva. A vett "mintában" a cső belsejében lévő folyadékoszlop magassága megfelel a lemezek felső széle feletti elektrolitszint-többlet magasságának;
- el kell távolítani az elektrolitszivárgást, vagy semlegesíteni kell az elektrolitnak a környező tárgyakkal való érintkezésének lehetőségét; ezt 10%-os ammónia- vagy szódaoldattal lehet megtenni.
Ne használjon lemerült akkumulátort, különösen télen.
Lemerült akkumulátor esetén az elektrolitban túl magas a víz százalékos aránya. Az elektrolit megfagyhat és károsíthatja az akkumulátorházat. Ne próbálja meg nagy árammal tölteni a lefagyott akkumulátort, és ne indítsa be az autót külső forrásból, hagyja kiolvadni, majd kis áramerősséggel próbálja meg visszaállítani, és akkor is működhet.
A karbantartott akkumulátorban lévő repedés nem mindig indokolja a cserét. Öntse ki az elektrolitot, szárítsa meg és mossa le a repedést benzinnel, majd reszelje le. A repedés vágásakor keletkező fűrészport keverje össze epoxi ragasztóval vagy gitttel. Óvatosan zárja le a repedést a kapott készítménnyel. Az eljárás után ne töltsön be elektrolitot 24 óránál korábban.
Látogatói megjegyzések