- jeżeli silnik nie pracuje, wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie;
- odłączając akumulator od sieci samochodowej, zacznij od przewodu ujemnego;
- co 15-20 dni (po przejechaniu 2500 km) wyczyść baterię, aby zapobiec jej samoistnemu rozładowaniu. W tym samym celu należy wyeliminować wycieki elektrolitu oraz odizolować ramę montażową od nadwozia;
- akumulator musi być solidnie przymocowany do pojazdu. Należy upewnić się, że zaciski przewodów są mocno przymocowane do zacisków akumulatora, w przeciwnym razie może dojść do wybuchu;
- akumulator może pracować nieprzerwanie w trybie rozruchowym nie dłużej niż 15 sekund; przerwa między cyklami powinna wynosić co najmniej 60 sekund;
- okresowo należy sprawdzać woltomierzem napięcie generowane przez regulator napięcia. Odczytów należy dokonywać bezpośrednio na zaciskach akumulatora, przy pracującym i rozgrzanym silniku. Wartość napięcia powinna mieścić się w zakresie od 13,8 do 14,5 V;
- w przypadku akumulatorów serwisowanych zaleca się sprawdzanie poziomu i gęstości elektrolitu co 3000 km. Poziom elektrolitu sprawdza się za pomocą specjalnego znacznika na obudowach przezroczystych lub za pomocą specjalnej rurki szklanej w obudowach nieprzezroczystych. Elektrolit powinien pokrywać górną krawędź płytek na głębokość 10–15 mm. Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą areometru. Jeżeli gęstość spadnie poniżej 1,23 g/cm³ zimą i 1,19 g/cm³ latem, konieczne jest ponowne doładowanie;
- nawet jeśli generator i regulator napięcia działają prawidłowo, a poziom elektrolitu jest prawidłowy, ładowanie za pomocą ładowarki jest konieczne raz w miesiącu zimą i co 6 miesięcy w pozostałych porach roku;
- akumulator wypełniony elektrolitem można przechowywać wyłącznie w stanie pełnego naładowania, a gęstość elektrolitu należy sprawdzać raz w miesiącu;
- akumulator ładuje się prądem o natężeniu dokładnie 0,1 pojemności znamionowej. Przykładowo akumulator o pojemności 50 Ah należy ładować prądem o natężeniu 5 A przy odkręconych korkach wlewowych;
- nie należy wlewać do akumulatora elektrolitu, którego gęstość właściwa przekracza 1,28 g/cm³. Próba zwiększenia prądu rozruchowego w ten sposób spowoduje w krótkim czasie uszkodzenie akumulatora. Z tego samego powodu poziom elektrolitu można przywrócić do normy wyłącznie przy użyciu wody destylowanej;
- w przypadku nieprzezroczystego akumulatora poziom elektrolitu można zmierzyć za pomocą pustej szklanej rurki, zamykając jeden jej koniec palcem. W pobranej "próbce" wysokość słupa cieczy wewnątrz rurki będzie odpowiadać wysokości nadmiaru poziomu elektrolitu ponad górną krawędź płytek;
- konieczne jest usunięcie wycieków elektrolitu lub zneutralizowanie możliwości przedostania się elektrolitu do otaczających przedmiotów; można to zrobić stosując 10% roztwór amoniaku lub sody.
Nie należy używać rozładowanego akumulatora, szczególnie zimą.
[Tekst został skopiowany z tego portalu: vwmanual.ru]
W rozładowanym akumulatorze zawartość wody w elektrolicie jest zbyt wysoka. Elektrolit może zamarznąć i uszkodzić obudowę akumulatora. Nie próbuj ładować zamrożonego akumulatora wysokim prądem ani uruchamiać samochodu z zewnętrznego źródła. Pozwól akumulatorowi się rozmrozić, a następnie spróbuj go przywrócić, ładując niskim prądem, a może nadal będzie działał.
Pęknięcie w obudowie serwisowanego akumulatora nie zawsze jest powodem jego wymiany. Wylej elektrolit, osusz i przemyj pęknięcie benzyną, a następnie spiłuj je. Trociny powstałe podczas nacinania pęknięcia należy wymieszać z klejem epoksydowym lub szpachlą. Dokładnie uszczelnij pęknięcie otrzymaną masą. Po wykonaniu tej procedury nie należy uzupełniać elektrolitu wcześniej niż po 24 godzinach.
Komentarze gości