- когато двигателят не работи, изключете всички електрически уреди в колата;
- когато изключвате акумулатора от мрежата на автомобила, започнете с отрицателния проводник;
- на всеки 15-20 дни (след 2500 км пробег) избършете батерията, за да избегнете саморазреждане. За същата цел е необходимо да се отстранят течовете на електролит и да се изолира монтажната рамка от тялото;
- батерията трябва да е здраво закрепена към автомобила. Уверете се, че клемите на кабела са здраво закрепени към клемите на батерията, в противен случай може да възникне експлозия;
- батерията може да работи непрекъснато в стартов режим за не повече от 15 секунди; паузата между циклите трябва да бъде най-малко 60 секунди;
- периодично проверявайте напрежението, генерирано от регулатора на напрежение с волтметър. Отчитанията трябва да се вземат директно на клемите на акумулатора при работещ и загрял двигател. Стойността на напрежението трябва да бъде в диапазона от 13,8 до 14,5 волта;
- при обслужени акумулатори е препоръчително да проверявате нивото и плътността на електролита на всеки 3000 км. Нивото на електролита се проверява с помощта на специална маркировка върху прозрачни корпуси или с помощта на специална стъклена тръба в непрозрачни корпуси. Електролитът трябва да покрива горния ръб на плочите с 10–15 mm. Плътността на електролита се проверява с помощта на хидрометър. Ако плътността падне под 1,23 g/см³ през зимата и 1,19 g/см³ през лятото, е необходимо презареждане;
- дори ако генераторът и регулаторът на напрежението са в изправност и нивото на електролита е нормално, презареждането със зарядно устройство е необходимо веднъж месечно през зимата и на всеки 6 месеца през останалото време на годината;
- батерия, пълна с електролит, може да се съхранява само напълно заредена, като плътността на електролита трябва да се проверява веднъж месечно;
- батерията се зарежда с ток, който е точно 0,1 от номиналния капацитет. Например, батерия с капацитет 50 Ah трябва да се зарежда с ток 5 A, като пробките за пълнене са отвинтени;
- не трябва да пълните батерията с електролит със специфично тегло над 1,28 g/см³. Опитвайки се да увеличите стартовия ток по този начин, ще повредите батерията за кратък период от време. По същата причина нивото на електролита може да се нормализира само с дестилирана вода;
- в непрозрачна обслужвана батерия нивото на електролита може да се измери с помощта на куха стъклена тръба, затваряйки единия й край с пръст. В взетата "проба" височината на колоната течност вътре в тръбата ще съответства на височината на превишението на нивото на електролита над горния ръб на плочите;
- необходимо е да се отстранят течовете на електролит или да се неутрализира възможността за излагане на електролит на околните предмети; това може да стане с помощта на 10% разтвор на амоняк или сода.
Не използвайте изтощена батерия, особено през зимата.
В разредена батерия процентът вода в електролита е твърде висок. Електролитът може да замръзне и да повреди корпуса на батерията. Не се опитвайте да зареждате замръзнал акумулатор с висок ток или да запалите колата от външен източник, оставете акумулатора да се размрази и след това се опитайте да го възстановите, като заредите с нисък ток, и той все още може да служи.
Пукнатина в банката на обслужена батерия не винаги е причина за нейната смяна. Излейте електролита, подсушете и измийте пукнатината с бензин, след което я изпилете. Смесете образуваните стърготини при изрязване на пукнатината с епоксидно лепило или шпакловка. Внимателно запечатайте пукнатината с получения състав. След тази процедура не добавяйте електролит по-рано от 24 часа.
Коментари на посетители