Generátor
- 1 - poli ékszíj,
- 2 - generátor,
- 3 - feszültségszabályozó,
- 4 - csavarok,
- 5 - védőburkolat,
- 6 - csavarok
Generátor az 1,6 I-es és 1,8 I-es motorral szerelt modellekhez szervokormánnyal és légkondicionálóval
- 1 - konzol,
- 2 - csavar M8x90, 25 Nm,
- 3 - csavar, 30 Nm,
- 4 - generátor,
- 5 - feszültségszabályozó,
- 6 - csavarok,
- 7 - védőburkolat,
- 8 - csavarok,
- 9 - poli ékszíj,
- 10 - csavar M8x85, 25 Nm,
- 11 - csavar M8x85, 25 Nm,
- 12 - feszítő mechanizmus görgő,
- 13 - csavar 25 Nm,
- a - a generátorhoz
Figyelmeztetés: Rögzítse a vezetéket (B+ nyíl) 15±1 Nm meghúzási nyomatékkal. Ha a huzal meghúzási nyomatéka kisebb a szükségesnél, a következő hibák léphetnek fel:
- az akkumulátor töltöttségi szintje csökken;
- az elektromos berendezések működése zavart szenved;
- a szikra tűzveszélyt jelent;
- feszültségnövekedés a jármű fedélzeti hálózatában, ami az elektronikus vezérlőegységek meghibásodásához vezet.
Húzza meg a kék vezetéket (D+) 3,2±0,2 Nm nyomatékkal.
Generátortartó dízelmotoros járművekhez szervokormánnyal és légkondicionálóval
- 1 - konzol,
- 2 - csavar, 30 Nm,
- 3 - csavar 25 Nm,
- 4 - feszítő mechanizmus görgő,
- 5 - csavar M8x85, 25 Nm,
- 6 - alátét,
- a - a generátorhoz
Generátortartó 2,3 literes, szervokormánnyal rendelkező járművekhez
- 1 - csavar, 25 Nm,
- 2 - konzol,
- 3 - csavar M8x60, 25 Nm,
- 4 - alátét,
- 5 - csavar M8x60, 25 Nm,
- 6 - csavar M8x60, 25 Nm,
- a - a generátorhoz
Az autók váltakozó áramú generátorral vannak felszerelve. A modelltől és a járműre szerelt elektromos berendezésektől függően eltérő teljesítményű generátorok is felszerelhetők. További elektromos berendezések telepítésekor ügyeljen arra, hogy a generátor elegendő kapacitással rendelkezzen a berendezés táplálásához.
A generátort egy ékszíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A váltakozó áram egyenárammá alakításához egy dióda egyenirányítót építenek be a generátorba. A feszültség szabályozása egy beépített mikroelektronikus feszültségszabályozóval történik.
Amikor a generátor működik, a gerjesztő tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a forgórész pólusai körül. Amikor a forgórész forog, a forgórész déli és északi pólusa áthalad az egyes állórészfogak alatt, és az állórészfogakon áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége megváltozik. Ez a váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakú formája úgy van megválasztva, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erő szinuszoshoz közeli görbe alakjának elérését.
A generátor nagy forgórészének fordulatszámánál, amikor a generátor feszültsége meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és nem halad át áram a gerjesztő tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kinyit, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének fordulatszáma, annál hosszabb a szabályozó zárási ideje, és ezért annál jobban csökken a generátor kimeneti feszültsége. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozás nem észrevehető, és gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.
A generátor ellenőrzésekor, valamint a jármű üzemeltetésekor számos egyszerű szabályt be kell tartani, hogy ne sérüljön meg a generátor:
Ne működtesse a generátort úgy, hogy az akkumulátor le van választva a generátor kapcsáról. Akkumulátor nélkül veszélyes túlfeszültség impulzusok lépnek fel a jármű fedélzeti hálózatában, amikor az elektromos fogyasztókat lekapcsolják. Ezek a túlfeszültségek károsíthatják a jármű elektronikus berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító blokk diódáit.
Ne ellenőrizze a generátor teljesítményét szikra szempontjából, még akkor sem, ha a generátor pozitív kivezetését rövid időre földelte. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon, és megsérülnek. A generátor feszültsége csak voltmérővel szabályozható.
Az akkumulátor negatív pólusát mindig a jármű testeléséhez, a pozitív pólusát pedig a generátor kivezetéséhez kell kötni. Az akkumulátor helytelen (fordított) csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot eredményez a generátor diódáin keresztül, és azok meghibásodnak.
Ne tesztelje a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy megaohmmérőt, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz, és a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról.
A testrészek elektromos hegesztése során minden vezetéket le kell választani a generátorról és az akkumulátorról.
Szükséges az elektromos berendezések áramköreinek és alkatrészeinek ellenőrzése, valamint az esetleges hibák elhárítása, ha a motor nem jár és az akkumulátor le van kötve.
Látogatói megjegyzések