Generátorové zariadenie (VW Passat B5)

Generátor

• 1 - poly klinový remeň,
• 2 - generátor,
• 3 - regulátor napätia,
• 4 skrutky,
• 5 - ochranný kryt,
• 6 - skrutky

Generátor inštalovaný na modeloch s motormi 1,6-I a 1,8-I s posilňovačom riadenia a klimatizáciou

• 1 - držiak,
• 2 - skrutka M8x90, 25 Nm,
• 3 - matica, 30 Nm,
• 4 - generátor,
• 5 - regulátor napätia,
• 6 skrutiek,
• 7 - ochranný kryt,
• 8 skrutiek,
• 9 - poly klinový remeň,
• 10 - skrutka M8x85, 25 Nm,
• 11 - skrutka M8x85, 25 Nm,
• 12 - valec napínacieho mechanizmu,
• 13 - skrutka 25 Nm,
• a - ku generátoru

Upozornenie: Drôt (šípka B+) upevnite uťahovacím momentom 15±1 Nm. Ak je uťahovací moment drôtu menší, ako je požadované, môžu sa vyskytnúť nasledujúce poruchy:

(Pôvodné informácie sú zverejnené na webovej stránke: «www.vwmanual.ru»)

• úroveň nabitia batérie sa zníži;
• je narušená prevádzka elektrického zariadenia;
• iskrenie predstavuje nebezpečenstvo požiaru;
• zvýšenie napätia v palubnej sieti vozidla, čo vedie k poruche elektronických riadiacich jednotiek.

Utiahnite modrý drôt (D+) na krútiaci moment 3,2±0,2 Nm.

Držiak generátora pre dieselové vozidlá s posilňovačom riadenia a klimatizáciou

• 1 - držiak,
• 2 - matica, 30 Nm,
• 3 - skrutka 25 Nm,
• 4 - valec napínacieho mechanizmu,
• 5 - skrutka M8x85, 25 Nm,
• 6 - podložka,
• a - ku generátoru

Držiak generátora pre 2,3 l vozidlá s posilňovačom riadenia

• 1 - skrutka, 25 Nm,
• 2 - držiak,
• 3 - skrutka M8x60, 25 Nm,
• 4 - podložka,
• 5 - skrutka M8x60, 25 Nm,
• 6 - skrutka M8x60, 25 Nm,
• a - ku generátoru

Autá sú vybavené generátormi striedavého prúdu. V závislosti od modelu a elektrického vybavenia inštalovaného vo vozidle môžu byť nainštalované generátory s rôznym výkonom. Pri inštalácii dodatočného elektrického zariadenia sa uistite, že generátor má dostatočnú kapacitu na napájanie zariadenia.


Generátor je poháňaný klinovým remeňom od kľukového hriadeľa motora.

Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Napätie je regulované vstavaným mikroelektronickým regulátorom napätia.

Keď generátor pracuje, elektrický prúd pretekajúci budiacim vinutím vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, južný a severný pól rotora prechádzajú pod každým zubom statora a pracovný magnetický tok prechádzajúci zubami statora mení veľkosť a napätie. Tento striedavý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora. Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, že umožňuje získať tvar krivky elektromotorickej sily blízky sínusoide.

Pri vysokých otáčkach rotora generátora, keď napätie generátora presiahne 13,6–14,6 V, je regulátor napätia zablokovaný a cez budiace vinutie neprechádza žiadny prúd. Napätie generátora klesne, regulátor sa otvorí a opäť prechádza prúd cez budiace vinutie. Čím vyššie sú otáčky rotora generátora, tým dlhší je čas blokovania regulátora a tým viac klesá výstupné napätie generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie napätia na výstupe generátora nie je viditeľné a možno ho prakticky považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6–14,6 V.

Pri kontrole generátora, ako aj pri prevádzke vozidla je potrebné dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel, aby nedošlo k poškodeniu generátora:

Neprevádzkujte generátor s odpojenou batériou od terminálu generátora. Bez batérie vznikajú nebezpečné prepäťové impulzy v palubnej sieti vozidla pri odpojení akýchkoľvek elektrických spotrebičov. Tieto prepätia môžu poškodiť elektronické vybavenie vozidla, vrátane regulátora napätia a diód usmerňovacieho bloku generátora.

Nekontrolujte výkon generátora na výskyt iskry, a to ani krátkym pripojením kladného pólu generátora k zemi. V tomto prípade cez diódy preteká značný prúd a dochádza k ich poškodeniu. Napätie generátora je možné ovládať iba voltmetrom.

Záporný pól batérie musí byť vždy pripojený k uzemneniu vozidla a kladný pól musí byť pripojený k vývodu generátora. Nesprávne (spätné) pripojenie batérie okamžite spôsobí, že cez diódy generátora pretečie zvýšený prúd a tie zlyhajú.

Netestujte diódy s napätím vyšším ako 12 V alebo megohmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre diódy a pri testovaní sa rozbijú (dôjde ku skratu). Pri kontrole izolácie elektrického vedenia megohmetrom je potrebné odpojiť všetky vodiče od generátora.

Pri elektrickom zváraní akýchkoľvek častí karosérie je potrebné odpojiť všetky vodiče od generátora a od batérie.

Pri vypnutom motore a odpojenom akumulátore je potrebné skontrolovať obvody a komponenty elektrického zariadenia a odstrániť prípadné poruchy.