- batéria je chybná;
- prerušený obvod medzi spínačom zapaľovania, trakčným relé, batériou a štartérom;
- trakčné relé je chybné;
- mechanická alebo elektrická porucha štartéra.
Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, batéria je takmer vybitá. Nabite alebo vymeňte batériu. Ak svetlomety nezhasnú, zapnite štartér a pozorujte svetlo. Ak sa stlmia, znamená to, že do štartéra je privedené napätie a chyba je v ňom. Ak svetlomety naďalej jasne horia (a nie je počuť cvaknutie trakčného relé štartéra), to znamená, že došlo k poškodeniu elektrického obvodu alebo je chybné trakčné relé. Ak sa štartér otáča pomaly a batéria je v dobrom stave, znamená to, že štartér je chybný alebo je v elektrickom obvode štartéra značný odpor.
Ak máte podozrenie na poškodenie elektrického obvodu, odpojte batériu a vyčistite všetky spoje a kontakty v napájacom obvode štartéra. Znovu pripojte batériu a pomocou voltmetra skontrolujte napätie na prvkoch elektrického obvodu až po štartér.
Ak je batéria a elektrický obvod v dobrom stave, odstráňte napájací vodič z trakčného relé a pripojte k nemu voltmeter. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "štart motora". V tejto polohe by malo byť plné napätie batérie.
Kontakty trakčného relé je možné skontrolovať pripojením voltmetra medzi kontakt trakčného relé pripojený k štartéru a uzemnenie. Keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy "štart motora", voltmeter by mal ukazovať napätie. Ak nie je napätie, solenoid trakčného relé je chybný alebo kontakty trakčného relé sú spálené.
Ak je elektrický obvod a trakčné relé v dobrom stave, potom je štartér chybný.
Komentáre návštevníkov