Dispozitiv generator (VW Passat B5)

Generator

• 1 - curea poli V,
• 2 - generator,
• 3 - regulator de tensiune,
• 4 - șuruburi,
• 5 - capac de protecție,
• 6 - șuruburi

Generator instalat pe modelele cu motoare 1.6-I și 1.8-I cu servodirecție și aer condiționat

• 1 - paranteză,
• 2 - șurub M8x90, 25 Nm,
• 3 - piuliță, 30 Nm,
• 4 - generator,
• 5 - regulator de tensiune,
• 6 - șuruburi,
• 7 - capac de protecție,
• 8 - șuruburi,
• 9 - curea poli V,
• 10 - șurub M8x85, 25 Nm,
• 11 - șurub M8x85, 25 Nm,
• 12 - rolă mecanism de tensionare,
• 13 - șurub 25 Nm,
• a - la generator

Avertisment: Fixați firul (săgeata B+) cu un cuplu de strângere de 15±1 Nm. Dacă cuplul de strângere a firului este mai mic decât cel necesar, pot apărea următoarele defecțiuni:

• nivelul de încărcare a bateriei scade;
• funcționarea echipamentelor electrice este întreruptă;
• scânteile prezintă pericol de incendiu;
• o creștere a tensiunii în rețeaua de bord a vehiculului, ceea ce duce la defecțiunea unităților electronice de control.

Strângeți firul albastru (D+) la un cuplu de 3,2±0,2 Nm.

Suport generator pentru vehicule diesel cu servodirecție și aer condiționat

• 1 - paranteză,
• 2 - piuliță, 30 Nm,
• 3 - șurub 25 Nm,
• 4 - rola mecanism de tensionare,
• 5 - șurub M8x85, 25 Nm,
• 6 - mașină de spălat,
• a - la generator

Suport generator pentru vehicule de 2,3 litri cu servodirectie

• 1 - șurub, 25 Nm,
• 2 - paranteză,
• 3 - șurub M8x60, 25 Nm,
• 4 - mașină de spălat,
• 5 - șurub M8x60, 25 Nm,
• 6 - șurub M8x60, 25 Nm,
• a - la generator

Mașinile sunt echipate cu generatoare de curent alternativ. În funcție de model și de echipamentul electric instalat pe vehicul, pot fi instalate generatoare de putere variabilă. Când instalați echipamente electrice suplimentare, asigurați-vă că generatorul are o capacitate suficientă pentru a alimenta echipamentul.


Generatorul este antrenat de o curea trapezoidale de la arborele cotit al motorului.

Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu diodă. Tensiunea este reglată de un regulator de tensiune microelectronic încorporat.

Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii sud și nord ai rotorului trec pe sub fiecare dinte al statorului, iar fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să permită obținerea unei forme curbe a forței electromotoare apropiate de sinusoidală.

La viteză mare a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea de excitație. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât viteza rotorului generatorului este mai mare, cu atât timpul de blocare a regulatorului este mai lung și, prin urmare, scade tensiunea de ieșire a generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic poate fi considerat constant, menținut la un nivel de 13,6-14,6 V.

La verificarea generatorului, precum și la operarea vehiculului, este necesar să urmați o serie de reguli simple pentru a nu deteriora generatorul:

Nu utilizați generatorul cu bateria deconectată de la borna generatorului. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator electric este deconectat. Aceste supratensiuni pot deteriora echipamentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele bloc redresoare ale generatorului.

Nu verificați performanța generatorului pentru o scânteie, chiar și prin conectarea scurtă a bornei pozitive a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin diode și acestea sunt deteriorate. Tensiunea generatorului poate fi controlată numai cu un voltmetru.

Borna negativă a bateriei trebuie să fie întotdeauna conectată la masa vehiculului, iar borna pozitivă trebuie conectată la borna generatorului. Conectarea incorectă (inversă) a bateriei va provoca imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului și acestea vor eșua.

Nu testați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testării (va avea loc un scurtcircuit). La verificarea izolației cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate firele de la generator.

Este necesar să deconectați toate firele de la generator și de la baterie atunci când sudați electric orice părți ale corpului.

Este necesar să verificați circuitele și componentele echipamentelor electrice și să remediați orice defecțiuni cu motorul nefuncționat și bateria deconectată.