Generator
- 1 - curea trapezoidale cu nervuri,
- 2 - generator,
- 3 - regulator de tensiune,
- 4 - șuruburi,
- 5 - capac de protecție,
- 6 - șuruburi
Generator instalat pe modelele cu motoare 1.6-I și 1.8-I cu servodirecție și aer condiționat
- 1 - paranteză,
- 2 - șurub M8x90, 25 Nm,
- 3 - piuliță, 30 Nm,
- 4 - generator,
- 5 - regulator de tensiune,
- 6 - șuruburi,
- 7 - capac de protecție,
- 8 - șuruburi,
- 9 - curea trapezoidale cu nervuri,
- 10 - șurub M8x85, 25 Nm,
- 11 - șurub M8x85, 25 Nm,
- 12 - rola mecanismului de tensiune,
- 13 - șurub 25 Nm,
- a - la generator
Atenție: atașarea firului (săgeata B+) utilizați un cuplu de strângere de 15±1 Nm. Dacă cuplul de strângere al firului este mai mic decât cel necesar, pot apărea următoarele defecțiuni:
- gradul de încărcare al bateriei scade;
- funcționarea echipamentelor electrice este întreruptă;
- există pericol de incendiu ca urmare a scânteilor;
- creșterea tensiunii în rețeaua de bord a vehiculului, ceea ce duce la defecțiunea unităților electronice de control.
fir albastru (D+) strângeți cu un cuplu de 3,2±0,2 Nm.
Suport generator pentru vehicule diesel cu servodirecție și aer condiționat
- 1 - paranteză,
- 2 - piuliță, 30 Nm,
- 3 - șurub 25 Nm,
- 4 - rola mecanismului de tensiune,
- 5 - șurub M8x85, 25 Nm,
- 6 - mașină de spălat,
- a - la generator
Suport alternator la vehiculele cu motoare de 2,3 litri cu servodirecție
- 1 - șurub, 25 Nm,
- 2 - paranteză,
- 3 - șurub M8x60, 25 Nm,
- 4 - mașină de spălat,
- 5 - șurub M8x60, 25 Nm,
- 6 - șurub M8x60, 25 Nm,
- a - la generator
Alternatoarele sunt instalate în mașini. În funcție de model și de echipamentele electrice instalate pe vehicul, pot fi instalate generatoare de diferite capacități. Când instalați echipamente electrice suplimentare, asigurați-vă că generatorul are suficientă putere pentru a alimenta acest echipament.
Generatorul este antrenat de o curea trapezoidale de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator. Tensiunea este reglată de un regulator de tensiune microelectronic încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, apoi polul sud și apoi nordul rotorului trece pe sub fiecare dinte al statorului și fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să facă posibilă obținerea formei curbei forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și curentul nu trece prin înfășurarea câmpului. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât frecvența de rotație a rotorului generatorului este mai mare, cu atât este mai mare timpul de stare închisă a regulatorului, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic poate fi considerat constant, menținut la un nivel de 13,6-14,6 V.
La verificarea generatorului, precum și la operarea mașinii, trebuie respectate o serie de reguli simple pentru a nu dezactiva generatorul:
Nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la clema generatorului. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator electric este deconectat. Aceste supratensiuni pot deteriora componentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele redresoare ale alternatorului.
Nu testați generatorul pentru o scânteie, chiar dacă conectați pentru scurt timp borna pozitivă a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin diode și acestea sunt deteriorate. Tensiunea generatorului poate fi monitorizată numai cu un voltmetru.
Minusul bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la împământarea vehiculului, iar plusul trebuie conectat la clema generatorului. eronat (verso) Pornirea bateriei va cauza imediat trecerea unui curent excesiv prin diodele alternatorului și acestea se vor defecta.
Nu verificați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megger, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit). Când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate firele de la generator.
Este necesar să deconectați toate firele de la generator și de la baterie la sudarea electrică a oricăror părți ale corpului.
Este necesar să verificați circuitele și componentele echipamentelor electrice și să depanați cu motorul oprit și bateria deconectată.
Comentariile vizitatorilor