Generator
- 1 - V-rebrasti remen,
- 2 - generator,
- 3 - regulator napona,
- 4 - vijci,
- 5 - zaštitni poklopac,
- 6 - vijci
Generator ugrađen na modele s motorima 1.6-I i 1.8-I sa servo upravljačem i klima uređajem
- 1 - nosač,
- 2 - vijak M8x90, 25 Nm,
- 3 - matica, 30 Nm,
- 4 - generator,
- 5 - regulator napona,
- 6 - vijci,
- 7 - zaštitni poklopac,
- 8 - vijci,
- 9 - V-rebrasti remen,
- 10 - vijak M8x85, 25 Nm,
- 11 - vijak M8x85, 25 Nm,
- 12 - valjak zateznog mehanizma,
- 13 - vijak 25 Nm,
- a - do generatora
Upozorenje: pričvršćenje žice (B+ strelica) koristite moment zatezanja od 15±1 Nm. Ako je moment zatezanja žice manji od potrebnog, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:
- stupanj napunjenosti baterije se smanjuje;
- rad električne opreme je poremećen;
- postoji opasnost od požara kao posljedica iskrenja;
- povećanje napona u mreži vozila, što dovodi do kvara elektroničkih upravljačkih jedinica.
plava žica (D+) zategnite momentom od 3,2±0,2 Nm.
Nosač generatora za dizel vozila sa servo upravljačem i klima uređajem
- 1 - nosač,
- 2 - matica, 30 Nm,
- 3 - vijak 25 Nm,
- 4 - valjak zateznog mehanizma,
- 5 - vijak M8x85, 25 Nm,
- 6 - podloška,
- a - do generatora
Nosač alternatora na vozilima s 2.3L motorima sa servo upravljačem
- 1 - vijak, 25 Nm,
- 2 - nosač,
- 3 - vijak M8x60, 25 Nm,
- 4 - podloška,
- 5 - vijak M8x60, 25 Nm,
- 6 - vijak M8x60, 25 Nm,
- a - do generatora
Alternatori se ugrađuju u automobile. Ovisno o modelu i električnoj opremi ugrađenoj u vozilo, mogu se ugraditi generatori različitih kapaciteta. Prilikom postavljanja dodatne električne opreme, pobrinite se da generator ima dovoljno snage za napajanje ove opreme.
Generator se pokreće klinastim remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen diodni ispravljač. Napon se regulira pomoću ugrađenog mikroelektroničkog regulatora napona.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće, tada južni, a zatim sjeverni pol rotora prolazi ispod svakog zuba statora i radni magnetski tok koji prolazi kroz zube statora mijenja veličinu i napon. Ovaj promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora. Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje oblika krivulje elektromotorne sile blizu sinusoidnog.
Pri visokoj frekvenciji rotacije rotora generatora, kada napon generatora postane veći od 13,6–14,6 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Napon generatora pada, regulator se otvara i ponovno propušta struju kroz uzbudni namot. Što je veća frekvencija vrtnje rotora generatora, duže je vrijeme zatvorenog stanja regulatora, dakle, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da fluktuacije napona na izlazu generatora nisu primjetne i praktički se mogu smatrati konstantnim, održavajući se na razini od 13,6–14,6 V.
Prilikom provjere generatora, kao i pri upravljanju automobilom, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila kako ne biste onemogućili generator:
Nemojte dopustiti da generator radi dok je baterija odvojena od stezaljke generatora. Bez akumulatora dolazi do opasnih prenaponskih impulsa u mreži vozila kada se isključi bilo koji električni potrošač. Ovi udari mogu oštetiti elektroniku vozila, uključujući diode regulatora napona i ispravljača alternatora.
Nemojte testirati generator na iskru, čak ni kratkim spajanjem pozitivnog terminala generatora na masu. U tom slučaju kroz diode teče značajna struja i one se oštećuju. Napon generatora može se pratiti samo voltmetrom.
Minus akumulatora uvijek mora biti spojen na masu vozila, a plus na stezaljku generatora. Pogrešno (obrnuti) Uključivanje akumulatora odmah će uzrokovati prekomjerni protok struje kroz diode alternatora i one će pokvariti.
Nemojte provjeravati diode s naponom većim od 12 V ili meggerom, jer ima previsok napon za diode i one će se razbiti tijekom testa (doći će do kratkog spoja). Prilikom provjere izolacije električnih ožičenja s meggerom, potrebno je odvojiti sve žice od generatora.
Prilikom električnog zavarivanja bilo kojeg dijela tijela potrebno je odspojiti sve žice od generatora i od akumulatora.
Potrebno je provjeriti strujne krugove i komponente električne opreme i otkloniti kvar s ugašenim motorom i odspojenim akumulatorom.
Komentari posjetitelja