Якщо двигун не працює, вимикайте всі електричні прилади в автомобілі.
Вимкнення батареї від мережі автомобіля починайте з негативного дроту.
Кожні 15–20 днів (через 2500 км пробігу) витирайте акумулятор від бруду, щоб уникнути його саморозряду. З цією ж метою потрібно усунути потіки електроліту та ізолювати від корпусу кріпильну рамку.
Акумулятор має бути надійно закріплений на автомобілі. Слідкуйте за тим, щоб клеми проводів були міцно закріплені на виводах акумулятора, інакше можливий вибух.
Акумулятор може безперервно працювати у стартерному режимі не більше 15 секунд; перерва між циклами повинна становити щонайменше 60 секунд.
Періодично перевіряйте вольтметром напругу, що виробляється реле-регулятором. Показання необхідно знімати безпосередньо на клемах акумулятора при працюючому, прогрітому двигуні. Величина напруги має укладатися в діапазон від 13,8 до 14,5 Вольт.
На акумуляторах, що обслуговуються, бажано через кожні 3 000 км перевірити рівень і щільність електроліту. Рівень електроліту перевіряється за спеціальною позначкою на прозорих корпусах або за допомогою спеціальної скляної трубки у непрозорих корпусах. Електроліт повинен на 10-15 мм закривати верхній край пластин. Щільність електроліту перевіряється за допомогою ареометра. Якщо щільність стала нижчою від значення 1,23 г/см³ взимку і 1,19 г/см³ влітку, необхідна підзарядка.
Навіть якщо генератор і регулятор напруги справні, а рівень електроліту в нормі, підзарядка за допомогою зарядного пристрою необхідна 1 раз на місяць взимку і кожні 6 місяців в інші пори року.
Залитий електролітом акумулятор можна зберігати тільки повністю зарядженим, при цьому щільність електроліту повинна перевірятися один раз на місяць.
Декілька порад
Зарядку акумулятора роблять струмом, що становить рівно 0,1 від номінальної ємності. Наприклад, акумулятор ємністю 50 А/год необхідно заряджати струмом силою 5 А при загвинчених пробках заливних отворів.
Не варто заливати в акумулятор електроліт з питомою вагою понад 1,28 г/см³. Намагаючись таким чином збільшити пусковий струм, Ви за короткий проміжок часу виведете з ладу акумулятор. З цієї причини доводити рівень електроліту до норми можна лише дистильованою водою.
У непрозорій батареї рівень електроліту можна заміряти за допомогою порожнистої скляної трубочки, закривши один її кінець пальцем. У взятій "пробі" висота стовпчика рідини всередині трубки буде відповідати висоті перевищення рівня електроліту над верхнім краєм пластин.
Необхідно видалити потік електроліту або нейтралізувати можливість впливу електроліту на навколишні предмети; зробити це можна за допомогою 10-відсоткового розчину нашатирю або соди.
Не допускається експлуатація розрядженої батареї, особливо взимку.
У розрядженому акумуляторі занадто високий відсоток води в електроліті. Електроліт може замерзнути та вивести з ладу корпус акумулятора. Не намагайтеся заряджати замерзлий акумулятор великим струмом або заводити автомобіль від стороннього джерела. Дайте акумулятору відтанути, а потім спробуйте відновити його шляхом заряджання струмом малої сили, і він ще може послужити.
Тріщина в банку акумулятора, що обслуговується, - не завжди причина його заміни. Вилийте електроліт, висушіть і промийте тріщину бензином, після чого обробіть її напилком. Тирса, що утворилася при обробці тріщини, змішайте з епоксидним клеєм або шпаклівкою. Отриманим складом ретельно замажте тріщину. Після цієї процедури електроліт заливайте не раніше ніж через 24 години.
Коментарі відвідувачів