Keď motor nebeží, vypnite všetky elektrické zariadenia v aute.
Pri odpájaní batérie od siete vozidla začnite záporným vodičom.
Každých 15-20 dní (po 2 500 km behu) batériu utrite dočista, aby ste predišli samovoľnému vybitiu. Na ten istý účel je potrebné eliminovať úniky elektrolytu a izolovať montážny rám od karosérie.
Batéria musí byť bezpečne pripevnená k vozidlu. Uistite sa, že sú svorky vodičov pevne pripevnené ku svorkám batérie, inak môže dôjsť k výbuchu.
Batéria môže pracovať nepretržite v režime štartovania maximálne 15 sekúnd; prestávka medzi cyklami by mala byť aspoň 60 sekúnd.
Pravidelne kontrolujte napätie generované regulátorom napätia pomocou voltmetra. Merania sa musia vykonávať priamo na svorkách batérie pri bežiacom a zohriatom motore. Hodnota napätia by mala byť v rozsahu 13,8 až 14,5 voltov.
Pri servisovaných batériách je vhodné kontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu každých 3000 km. Hladina elektrolytu sa kontroluje pomocou špeciálnej značky na priehľadných krytoch alebo pomocou špeciálnej sklenenej trubice v nepriehľadných krytoch. Elektrolyt by mal pokrývať horný okraj platní o 10–15 mm. Hustota elektrolytu sa kontroluje pomocou hustomera. Ak hustota klesne pod 1,23 g/cm³ v zime a 1,19 g/cm³ v lete, je potrebné nabíjanie.
Aj keď sú generátor a regulátor napätia v dobrom prevádzkovom stave a hladina elektrolytu je normálna, dobíjanie pomocou nabíjačky je potrebné raz za mesiac v zime a každých 6 mesiacov v ostatných obdobiach roka.
Batériu naplnenú elektrolytom je možné skladovať iba plne nabitú a hustotu elektrolytu je potrebné kontrolovať raz za mesiac.
Pár tipov
Batéria sa nabíja prúdom, ktorý je presne 0,1 nominálnej kapacity. Napríklad batéria s kapacitou 50 A/h sa musí nabíjať prúdom 5 A s odskrutkovanými plniacimi zátkami.
Batériu by ste nemali napĺňať elektrolytom so špecifickou hmotnosťou vyššou ako 1,28 g/cm³. Pokus o zvýšenie štartovacieho prúdu týmto spôsobom poškodí batériu v krátkom čase. Z rovnakého dôvodu môže byť hladina elektrolytu uvedená do normálu iba pomocou destilovanej vody.
V nepriehľadnej prevádzkyschopnej batérii možno hladinu elektrolytu merať pomocou dutej sklenenej trubice, pričom jeden jej koniec sa uzavrie prstom. V odobranej "vzorke" bude výška stĺpca kvapaliny vo vnútri trubice zodpovedať výške hladiny elektrolytu nad horným okrajom dosiek.
Je potrebné odstrániť úniky elektrolytu alebo neutralizovať možnosť vystavenia elektrolytu okolitým predmetom; to je možné vykonať pomocou 10% roztoku amoniaku alebo sódy.
Nepoužívajte vybitú batériu, najmä v zime.
Vo vybitej batérii je percento vody v elektrolyte príliš vysoké. Elektrolyt môže zamrznúť a poškodiť puzdro batérie. Nepokúšajte sa nabíjať zamrznutú batériu vysokým prúdom alebo štartovať auto z externého zdroja. Nechajte batériu rozmraziť a potom ju skúste obnoviť nabitím nízkym prúdom a môže byť stále v prevádzke.
Prasklina v plechovke servisovanej batérie nie je vždy dôvodom na jej výmenu. Vylejte elektrolyt, vysušte a umyte trhlinu benzínom, potom ju zapilujte. Zmiešajte piliny vzniknuté pri rezaní trhliny s epoxidovým lepidlom alebo tmelom. Opatrne utesnite trhlinu výslednou kompozíciou. Po tomto postupe nepridávajte elektrolyt skôr ako o 24 hodín neskôr.
Komentáre návštevníkov