Keď motor nebeží, vypnite všetky elektrické spotrebiče vo vozidle.
Odpojením batérie od elektrickej siete auta začnite záporným vodičom.
Každých 15-20 dní (po 2 500 km behu) Utrite z batérie nečistoty, aby ste zabránili samovybíjaniu. Na ten istý účel je potrebné odstrániť pruhy elektrolytu a izolovať montážny rám od krytu.
Batéria musí byť bezpečne pripevnená k vozidlu. Uistite sa, že svorky vodičov sú pevne pripojené ku svorkám batérie, inak môže dôjsť k výbuchu.
Batéria môže nepretržite pracovať v režime štartovania maximálne 15 sekúnd; prestávka medzi cyklami musí byť aspoň 60 sekúnd.
Pravidelne kontrolujte napätie generované reléovým regulátorom pomocou voltmetra. Merania sa musia vykonávať priamo na svorkách batérie pri bežiacom, teplom motore. Hodnota napätia by mala byť v rozsahu od 13,8 do 14,5 voltov.
Na servisovaných batériách je vhodné kontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu každých 3 000 km. Hladina elektrolytu sa kontroluje špeciálnou značkou na priehľadných puzdrách alebo pomocou špeciálnej sklenenej trubice v nepriehľadných puzdrách. Elektrolyt by mal pokrývať horný okraj platní o 10–15 mm. Hustota elektrolytu sa kontroluje pomocou hustomera. Ak hustota klesne pod 1,23 g/cm3 v zime a 1,19 g/cm3 v lete, je potrebné dobitie.
Aj keď sú generátor a regulátor napätia v poriadku a hladina elektrolytu je normálna, dobíjanie pomocou nabíjačky je potrebné raz za mesiac v zime a každých 6 mesiacov v iných obdobiach roka.
Batériu naplnenú elektrolytom je možné skladovať iba plne nabitú a hustotu elektrolytu je potrebné kontrolovať raz za mesiac.
Niekoľko tipov
Batéria sa nabíja prúdom, ktorý je presne 0,1 menovitej kapacity. Napríklad batéria s kapacitou 50 A / h sa musí nabíjať prúdom 5 A s odskrutkovanými plniacimi zátkami.
Batériu nenapĺňajte elektrolytom so špecifickou hmotnosťou vyššou ako 1,28 g/cm3. Pri pokuse o zvýšenie štartovacieho prúdu týmto spôsobom poškodíte batériu v krátkom čase. Z rovnakého dôvodu je možné uviesť hladinu elektrolytu do normálu iba destilovanou vodou.
V nepriehľadnej použiteľnej batérii možno hladinu elektrolytu merať pomocou dutej sklenenej trubice, ktorá jeden koniec zakryje prstom. V prijatom "vzorka" výška stĺpca kvapaliny vo vnútri trubice bude zodpovedať výške prebytku hladiny elektrolytu nad horným okrajom dosiek.
Je potrebné odstrániť pruhy elektrolytu alebo neutralizovať možnosť vystavenia elektrolytu okolitým predmetom; to možno urobiť pomocou 10% roztoku amoniaku alebo sódy.
Neprevádzkujte vybitú batériu, najmä v zime.
Vo vybitej batérii je percento vody v elektrolyte príliš vysoké. Elektrolyt môže zamrznúť a poškodiť puzdro batérie. Nepokúšajte sa nabíjať zamrznutú batériu veľkým prúdom alebo štartovať auto z externého zdroja. Nechajte batériu rozmraziť a potom ju skúste obnoviť nabitím malým prúdom a stále môže slúžiť.
Prasklina v banke servisovanej batérie nie je vždy dôvodom na jej výmenu. Vylejte elektrolyt, vysušte a umyte trhlinu benzínom a potom ju opilujte. Zmiešajte piliny vzniknuté pri rezaní trhliny s epoxidovým lepidlom alebo tmelom. Opatrne zakryte trhlinu výslednou kompozíciou. Po tomto postupe doplňte elektrolyt najskôr o 24 hodín neskôr.
Komentáre návštevníkov