Системи ABS/EBV/EDS/ASR/ESP (VW Passat B5)

ABS. Антиблокираща система

Спирачната ефективност е най-голяма, когато гумата има максимално сцепление с пътната настилка. По време на спиране гумата се плъзга по повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка от скоростта на автомобила.

Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се търкаля свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Максимална спирачна ефективност се постига, когато приплъзването е 15%. Тази стойност също помага за поддържане на стабилността и управляемостта на автомобила.

Ролята на антиблокиращата спирачна система е да ограничи налягането, генерирано в хидравличната спирачна система, така че количеството на приплъзване да се поддържа близо до оптималната стойност (15%). Действието на тази система трябва да бъде незабавно и отделно за всяко колело. Системата трябва да реагира незабавно на всяка промяна в повърхността (коефициент на сцепление) и натоварването на превозното средство.

В антиблокиращата спирачна система от TEVES (ATE) функциите на захранване, спирачно задвижване и вакуумен усилвател, както и антиблокиращо управление на колелата са реализирани в едно устройство. Хидравличният агрегат е монтиран вместо серийно монтирания вакуумен усилвател с вграден главен спирачен цилиндър. Инсталирането на ABS е възможно само в завода по време на производството на автомобила и не може да се монтира допълнително. Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокиране на колелата при рязко спиране. Това намалява спирачния път, особено при слабо сцепление с пътната настилка при дъжд и сняг. Силата на сцепление между колелата и пътя е по-голяма в този случай, когато колелата продължават да се въртят по време на спиране. Освен това, дори при пълно спиране, колата остава управляема. Скоростта на въртене на колелото се измерва със сензори за скорост, по един на всяко колело. Въз основа на сигнали от сензорите за скорост на колелата, електронният блок за управление изчислява средната скорост, която приблизително съответства на скоростта на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на въртене на всяко отделно колело със средната изчислена скорост, електронният блок определя състоянието на приплъзване на отделното колело и по този начин определя кое колело е в състояние на предварително блокиране.


Когато един от четирите сензора за скорост предаде сигнал, че съответното колело е блокирано, електронният блок за управление незабавно изпраща сигнал за затваряне към съответния входен електромагнитен клапан, който незабавно спира подаването на спирачна течност през спирачната тръба към спирачката на това колело - спирачната сила остава постоянна. Ако приплъзването продължава, освобождаващият клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява – колелото не се спира (излишната спирачна течност се връща в резервоара). Веднага щом колелото започне да се върти отново, входящият клапан веднага се отваря и изходящият клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново се спира.

Този цикъл на спиране и свободно въртене на колелото се случва много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава, докато колата спре или докато се освободи спирачният педал.

Този процес се повтаря по време на рязко спиране отделно за всяко колело, докато педалът на спирачката бъде освободен или когато скоростта на автомобила намалее до 2–3 km/h. Водачът определя работата на ABS чрез пулсирането на педала на спирачката.

Системата за аварийно изключване гарантира, че системата ABS се изключва в случай на неизправност или ниско напрежение в електрическата мрежа на автомобила (под 10V). Електронното устройство за управление изпълнява и функция за автодиагностика, като предупреждава водача чрез светване на контролна лампа за регистриране на неизправност в електрическите вериги или елементи на антиблокиращата спирачна система. Дори ако системата ABS е дефектна, спирачките все още работят и функционират така, сякаш автомобилът няма системата.

EBV. Електронно разпределение на спирачното усилие на задните колела

Електронният разпределител на спирачното усилие изпълнява функциите на механичен регулатор на налягането, но работи по-прецизно и има по-широк диапазон на регулиране. Когато автомобилът се движи по права линия, подаването на спирачна течност към спирачките на задните колела е напълно отворено. За да се осигури стабилно завиване със спиране, подаването на спирачна течност към задните спирачки е ограничено. Въз основа на сигнали от сензорите за скорост на колелата на ABS, блокът за управление на EBV определя кога автомобилът завива. Когато автомобилът завива, спирачната сила, предавана на задните колела, намалява, което води до намалена вероятност от поднасяне на автомобила.

EDS. Електронен блокаж на диференциала

Като допълнение към елементите на ABS, EDS намалява предаването на въртящия момент на двигателя при неблагоприятни условия на шофиране, особено по хълмове и при ускоряване на автомобила, елиминирайки приплъзването на едно от задвижващите колела. Чрез механично заключване на диференциала се подобрява предаването на въртящия момент, тъй като страната с по-висок коефициент на триене може да предаде повече въртящ момент.

Електронният блок за управление получава информация от сензорите на ABS за скоростта на въртене на задвижващите колела и постоянно ги сравнява. Ако има разлика в скоростта от повече от приблизително 110 rpm, EDS се активира автоматично и намалява предаването на въртящия момент към плъзгащото се колело, докато достигне приблизително същата скорост като неплъзгащите колела. Благодарение на този контрол се постига, че повишеният въртящ момент се предава на колелото с най-добри условия на сцепление. EDS се изключва автоматично, когато скоростта на автомобила надвишава 40 км/ч, както и при завой и при прегряване на спирачките.

ASR. Система за намаляване на въртящия момент на двигателя, предаван към задвижващите колела

Намаляването на въртящия момент при приплъзване на двете задвижващи колела се постига чрез намаляване на мощността на двигателя. В този случай мощността на двигателя е ограничена, така че да се предава само въртящият момент, необходим за движение на автомобила.

Системата ASR винаги трябва да е включена. Само в някои изключителни случаи, когато е желано приплъзване на колелата, е за предпочитане системата да се изключи.

ESP. Електронна стабилизираща система

Системата за стабилизиране контролира динамиката на автомобила при екстремни условия, например при завой с висока скорост. Рискът от подхлъзване или недозавиване на автомобила е значително намален при всички възможни условия на пътната настилка.

Електронната стабилизираща система интегрира антиблокиращи спирачни системи и системи за контрол на сцеплението. Електронната система за стабилизиране допълнително измерва скоростта на движение на тялото около вертикалната ос, големината на ускорението в напречната равнина, налягането в спирачната задвижваща система и ъгъла на завъртане на управляваните колела. Въз основа на данните за ъгъла на завъртане на воланите и скоростта на превозното средство, той определя посоката, в която водачът на превозното средство възнамерява да се движи, и това непрекъснато се сравнява с действителното поведение на превозното средство. Ако тези фактори не съвпадат и колата започне да се поднася или занася, стабилизиращата система автоматично задейства спирачките на определено колело.

Ако възникне неизправност, електронната система за управление се изключва автоматично и светлинните индикатори на арматурното табло светват. В този случай спирачната система работи в нормален режим.

Ако предупредителните светлини за ABS и EBV светнат по време на шофиране, имайте предвид, че задните колела могат да блокират при рязко спиране.

Когато една или повече индикаторни лампи светнат по време на шофиране, това означава, че системата е изключена. В този случай трябва да изпълните следните стъпки.

Заповед за изпълнение

1. Спрете колата, изгасете и стартирайте двигателя.

2. Проверете напрежението на батерията. Ако е под 10,5 V, заредете батерията.

Предупреждение: Ако предупредителната лампа за ABS светне в началото на каране и след това изгасне, това показва, че напрежението е било в рамките на допустимата граница за работа на ABS, но след това се е увеличило в резултат на работата на алтернатора.

3. Проверете състоянието на клемите на акумулатора.

4. Повдигнете автомобила, свалете колелата и проверете окабеляването на сензора за скорост на колелото за правилна работа.

5. Ако повредата не бъде отстранена, трябва да се извърши допълнителна проверка в сервиз.