Systémy ABS/EBV/EDS/ASR/ESP (VW Passat B5)

ABS. Protiblokovací brzdový systém

Účinnosť bŕzd je najväčšia, keď má pneumatika maximálnu priľnavosť k povrchu vozovky. Počas brzdenia sa pneumatika kĺže po povrchu a obvodová rýchlosť kolesa je nižšia ako rýchlosť auta.

Preklz je minimálny (0%), keď sa koleso voľne otáča a maximálny (100%), keď je koleso zablokované. Maximálny brzdný účinok sa dosiahne, keď je sklz 15 %. Táto hodnota tiež pomáha udržiavať stabilitu a ovládateľnosť vozidla.

Úlohou protiblokovacieho brzdového systému je obmedziť tlak generovaný v hydraulickom brzdovom systéme tak, aby sa veľkosť sklzu udržala blízko optimálnej hodnoty (15 %). Pôsobenie tohto systému musí byť okamžité a samostatné pre každé koleso. Systém musí okamžite reagovať na každú zmenu povrchu (koeficient adhézie) a zaťaženie vozidla.

V protiblokovacom brzdovom systéme od TEVES (ATE) sú funkcie napájania, pohonu bŕzd a podtlakového posilňovača, ako aj ovládanie protiblokovania kolies implementované v jednom celku. Hydraulická jednotka sa inštaluje namiesto sériovo inštalovaného podtlakového posilňovača so zabudovaným hlavným brzdovým valcom. Montáž ABS je možná len vo výrobe počas výroby vozidla a nie je možné ju namontovať dodatočne. Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. Tým sa skracuje brzdná dráha, najmä pri nízkej trakcii na povrchu vozovky v daždi a snehu. Sila adhézie medzi kolesami a vozovkou je väčšia v tomto prípade, keď sa kolesá počas brzdenia ďalej otáčajú. Navyše aj pri plnom brzdení zostáva auto ovládateľné. Rýchlosť otáčania kolesa je meraná snímačmi rýchlosti, jeden na každom kolese. Na základe signálov zo snímačov rýchlosti kolies vypočíta elektronická riadiaca jednotka priemernú rýchlosť, ktorá približne zodpovedá rýchlosti vozidla. Porovnaním rýchlosti otáčania každého jednotlivého kolesa s priemernou vypočítanou rýchlosťou elektronická jednotka určí stav preklzu jednotlivého kolesa a tým určí, ktoré koleso je v stave predblokovania.



Keď jeden zo štyroch snímačov rýchlosti vyšle signál, že príslušné koleso je zablokované, elektronická riadiaca jednotka okamžite vyšle uzavierací signál na príslušný vstupný elektromagnetický ventil, ktorý okamžite preruší prívod brzdovej kvapaliny cez brzdové potrubie k brzde daného kolesa - brzdná sila zostáva konštantná. Ak sklz stále pokračuje, otvorí sa vypúšťací ventil a tlak v hydraulickom systéme tejto brzdy sa zníži – koleso nie je zabrzdené (prebytočná brzdová kvapalina sa vracia do nádržky). Akonáhle sa koleso opäť začne otáčať, vstupný ventil sa okamžite otvorí a výstupný ventil sa zatvorí. Tlak v okruhu sa zvýši a koleso sa opäť pribrzdí.

Tento cyklus brzdenia a voľného otáčania kolesa prebieha veľmi rýchlo (niekoľkokrát za sekundu) a pokračuje, kým sa vozidlo nezastaví alebo kým neuvoľníte brzdový pedál.

Tento proces sa opakuje pri prudkom brzdení samostatne pre každé koleso, kým neuvoľníte brzdový pedál alebo kým rýchlosť vozidla neklesne na 2–3 km/h. Činnosť ABS určuje vodič pulzovaním brzdového pedála.

Systém núdzového vypnutia zabezpečuje vypnutie systému ABS v prípade akejkoľvek poruchy alebo nízkeho napätia v elektrickej sieti vozidla (pod 10V). Elektronické ovládacie zariadenie vykonáva aj autodiagnostickú funkciu, pričom rozsvietením kontrolky upozorňuje vodiča na registráciu poruchy v elektrických obvodoch alebo prvkoch protiblokovacieho brzdového systému. Aj keď je systém ABS chybný, brzdy sú stále funkčné a fungujú, ako keby vozidlo systém nemalo.

EBV. Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily na zadné kolesá

Elektronický rozdeľovač brzdnej sily plní funkcie mechanického regulátora tlaku, ale pracuje presnejšie a má širší rozsah nastavenia. Keď sa vozidlo pohybuje v priamom smere, je plne otvorený prívod brzdovej kvapaliny do bŕzd zadných kolies. Pre zabezpečenie stabilného prejazdu zákrutou s brzdením je obmedzený prísun brzdovej kvapaliny k zadným brzdám. Riadiaca jednotka EBV na základe signálov zo snímačov rýchlosti kolies ABS určuje, kedy vozidlo ide do zákruty. Keď sa auto otáča, brzdná sila prenášaná na zadné kolesá sa znižuje, čo má za následok zníženú pravdepodobnosť šmyku auta.

EDS. Elektronická uzávierka diferenciálu

(Zobraziť originálny článok na zdroji: VWmanual)

Ako doplnok prvkov ABS znižuje EDS prenos krútiaceho momentu motora pri nepriaznivých jazdných podmienkach, najmä v kopcoch a pri akcelerácii vozidla, čím eliminuje preklzávanie jedného z hnacích kolies. Mechanickou uzávierkou diferenciálu sa zlepšuje prenos krútiaceho momentu, pretože strana s vyšším koeficientom trenia môže prenášať väčší krútiaci moment.

Elektronická riadiaca jednotka prijíma informácie zo snímačov ABS o rýchlosti otáčania hnacích kolies a neustále ich porovnáva. Ak je rozdiel otáčok väčší ako približne 110 ot./min., automaticky sa aktivuje EDS a zníži prenos krútiaceho momentu na preklzujúce koleso, kým nedosiahne približne rovnakú rýchlosť ako nepreklzujúce kolesá. Vďaka tomuto ovládaniu je dosiahnuté, že zvýšený krútiaci moment sa prenáša na koleso s najlepšími podmienkami priľnavosti. EDS sa automaticky vypne, keď rýchlosť vozidla prekročí 40 km/h, ako aj v zákrute a pri prehriatí bŕzd.

ASR. Systém na zníženie krútiaceho momentu motora prenášaného na hnacie kolesá

Zníženie krútiaceho momentu pri preklzávaní oboch hnacích kolies sa dosiahne znížením výkonu motora. V tomto prípade je výkon motora obmedzený tak, že sa prenáša len krútiaci moment potrebný na pohyb vozidla.

Systém ASR musí byť vždy zapnutý. Iba vo výnimočných prípadoch, keď je želanie preklzu kolies, je lepšie systém vypnúť.

ESP. Elektronický stabilizačný systém

Stabilizačný systém riadi dynamiku vozidla v extrémnych podmienkach, napríklad v zákrutách vo vysokej rýchlosti. Riziko šmyku alebo nedotáčania vozidla je výrazne znížené pri všetkých možných podmienkach povrchu vozovky.

Elektronický stabilizačný systém integruje protiblokovacie brzdové systémy a systémy kontroly trakcie. Elektronický stabilizačný systém navyše meria rýchlosť pohybu karosérie okolo vertikálnej osi, veľkosť zrýchlenia v priečnej rovine, tlak v systéme pohonu bŕzd a uhol natočenia riadených kolies. Na základe údajov o uhle natočenia volantov a rýchlosti vozidla určí smer, ktorým sa mieni vodič vozidla pohybovať a ten sa neustále porovnáva so skutočným správaním vozidla. Ak sa tieto faktory nezhodujú a auto začne dostávať šmyk alebo driftovať, stabilizačný systém automaticky pribrzdí konkrétne koleso.

Ak dôjde k poruche, elektronický riadiaci systém sa automaticky vypne a na prístrojovom paneli sa rozsvietia kontrolky. V tomto prípade brzdový systém pracuje v normálnom režime.

Ak sa počas jazdy rozsvietia kontrolky ABS a EBV, uvedomte si, že pri prudkom brzdení sa môžu zadné kolesá zablokovať.

Keď sa počas jazdy rozsvieti jedna alebo viac kontroliek, znamená to, že systém je vypnutý. V tomto prípade musíte vykonať nasledujúce kroky.

Exekučný príkaz

1. Zastavte auto, vypnite a naštartujte motor.

2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je pod 10,5 V, nabite batériu.

Upozornenie: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na začiatku jazdy a potom zhasne, znamená to, že napätie bolo v rámci prípustného limitu pre činnosť ABS, ale potom sa zvýšilo v dôsledku činnosti alternátora.

3. Skontrolujte stav svoriek batérie.

4. Zdvihnite vozidlo, demontujte kolesá a skontrolujte správnu funkciu kabeláže snímača rýchlosti kolesa.

5. Ak sa porucha neodstráni, je potrebné vykonať ďalšiu kontrolu v servise.