ABS. Protiblokovací brzdový systém
Účinnosť bŕzd je najväčšia, keď je priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky maximálna. Počas brzdenia sa pneumatika kĺže po povrchu a obvodová rýchlosť kolesa je menšia ako rýchlosť auta.
Sklz minimum (0%), keď sa koleso voľne odvaľuje, a to maximálne (100%), keď je koleso zablokované. Maximálny brzdný výkon sa dosiahne pri sklze 15%. Táto hodnota tiež umožňuje zachovať stabilitu a ovládateľnosť auta.
Úlohou protiblokovacieho brzdového systému je obmedziť tlak generovaný v hydraulickom brzdovom systéme tak, aby sa veľkosť sklzu udržala blízko optimálnej veľkosti (15%). Pôsobenie tohto systému musí byť okamžité a samostatné pre každé koleso. Systém musí okamžite reagovať na každú zmenu povrchu (adhézny koeficient) a nákladoch vozidiel.
V protiblokovacom brzdovom systéme TEVES (ATE) v jednej jednotke sa vykonávajú funkcie napájania, brzdového pohonu a podtlakového posilňovača, ako aj ovládanie protiblokovacích kolies. Hydraulický blok je inštalovaný namiesto štandardne inštalovaného podtlakového posilňovača s integrovaným hlavným brzdovým valcom. Montáž ABS je možná len z výroby pri výrobe vozidla a nie je možné ju namontovať dodatočne. Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. To skracuje brzdnú dráhu, najmä keď je priľnavosť nízka v daždi a snehu. Priľnavá sila medzi kolesami a vozovkou je v tomto prípade väčšia, keď sa kolesá počas brzdenia ďalej otáčajú. Navyše aj pri plnom brzdení zostáva auto ovládateľné. Snímače otáčok, jeden pre každé koleso, merajú rýchlosť kolesa. Na základe signálov zo snímačov rýchlosti kolies v elektronickej riadiacej jednotke sa vypočíta priemerná rýchlosť, približne zodpovedajúca rýchlosti vozidla. Porovnaním rýchlosti otáčania každého jednotlivého kolesa s priemernou vypočítanou rýchlosťou elektronická jednotka určí stav preklzu jednotlivého kolesa a tým určí, ktoré koleso je v stave predblokovania.
Keď jeden zo štyroch snímačov otáčok vyšle blokovací signál na príslušné koleso, elektronické ovládacie zariadenie okamžite vyšle signál zatvorenia do príslušného vstupného solenoidového ventilu, ktorý okamžite zastaví tok brzdovej kvapaliny cez brzdové potrubie k brzde tohto kolesa. koleso - brzdná sila zostáva konštantná. Ak kĺzanie stále pokračuje, otvorí sa vypúšťací ventil a tlak v hydraulickom systéme tejto brzdy sa zníži - koleso nebrzdí (prebytočná brzdová kvapalina sa vracia do nádržky). Akonáhle sa koleso začne opäť otáčať, sací ventil sa okamžite otvorí a výfukový sa zatvorí. Tlak v okruhu sa zvýši a koleso sa opäť pribrzdí.
Tento cyklus brzdenia a voľného pretáčania kolesa je veľmi rýchly (niekoľkokrát za sekundu) a pokračuje, kým sa vozidlo nezastaví alebo kým neuvoľníte brzdový pedál.
Tento proces sa opakuje pri prudkom brzdení samostatne pre každé koleso, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo keď rýchlosť vozidla neklesne na 2-3 km/h. Činnosť ABS určuje vodič pulzovaním brzdového pedála.
Systém núdzového vypnutia zabezpečuje vypnutie systému ABS v prípade akejkoľvek poruchy alebo nízkeho napätia v elektrickej sieti vozidla (pod 10V). Elektronické ovládacie zariadenie vykonáva aj autodiagnostickú funkciu, pričom rozsvietením kontrolky varuje vodiča, že bola zistená porucha v elektrických obvodoch alebo prvkoch protiblokovacieho brzdového systému. Ak je systém ABS chybný, brzdy sú stále neporušené a fungujú, ako keby systém v aute nebol.
EBV. Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily na zadné kolesá
Elektronický rozdeľovač brzdnej sily plní funkcie mechanického regulátora tlaku, ale pracuje presnejšie a má širší rozsah nastavenia. Pri jazde v priamom smere je plne otvorený prívod brzdovej kvapaliny k brzdám zadných kolies. Pre zabezpečenie stabilného prejazdu zákrutou s brzdením je obmedzený prísun brzdovej kvapaliny k zadným brzdám. Riadiaca jednotka EBV na základe signálov zo snímačov otáčania kolies ABS určí, kedy sa vozidlo pohybuje v zákrute. Keď vozidlo prechádza zákrutou, brzdná sila prenášaná na zadné kolesá sa znižuje, čo má za následok menšiu pravdepodobnosť šmyku vozidla.
EDS. Elektronická uzávierka diferenciálu
Ako doplnok k prvkom ABS znižuje EDS prenos krútiaceho momentu motora pri nepriaznivých jazdných podmienkach, najmä v kopcoch a pri akcelerácii vozidla, čím eliminuje preklzávanie jedného z hnacích kolies. Mechanická uzávierka diferenciálu dosahuje lepší prenos krútiaceho momentu, keďže strana s vyšším koeficientom trenia dokáže preniesť viac krútiaceho momentu.
Elektronická riadiaca jednotka prijíma informácie zo snímačov ABS o rýchlosti otáčania hnacích kolies a neustále ich porovnáva. Ak je rozdiel otáčok väčší ako cca 110 ot./min., EDS sa automaticky zapne a zníži prenos krútiaceho momentu na pretáčajúce sa koleso, až kým nebude mať približne rovnakú rýchlosť ako nepretáčajúce sa kolesá. Toto ovládanie zaisťuje prenos väčšieho krútiaceho momentu na koleso s najlepšími podmienkami držania na vozovke. EDS sa automaticky deaktivuje pri rýchlostiach vozidla nad 40 km/h, ako aj v zákrutách a pri prehriatí bŕzd.
ASR. Systém na zníženie krútiaceho momentu motora prenášaného na hnacie kolesá
Zníženie krútiaceho momentu pri preklzávaní oboch hnacích kolies sa uskutočňuje znížením výkonu motora. V tomto prípade je výkon motora obmedzený tak, že sa prenáša iba krútiaci moment potrebný na pohyb auta.
Systém ASR musí byť vždy zapnutý. Iba vo výnimočných prípadoch, keď je žiaduce pretáčanie kolies, je lepšie systém vypnúť.
ESP. Elektronický stabilizačný systém
Stabilizačný systém riadi dynamiku auta v extrémnych podmienkach, napríklad pri prejazde zákrutami vo vysokej rýchlosti. Riziko šmyku alebo šmyku vozidla je výrazne znížené vo všetkých možných podmienkach na ceste.
Protiblokovací brzdový systém a protišmykové systémy sú integrované do elektronického stabilizačného systému. V elektronickom stabilizačnom systéme sa dodatočne meria rýchlosť pohybu karosérie okolo zvislej osi, veľkosť zrýchlení v priečnej rovine, tlak v systéme pohonu bŕzd a uhol natočenia riadených kolies. Na základe uhla natočenia volantu a rýchlosti vozidla určuje smer, ktorým sa chce vodič pohybovať, a ten sa neustále porovnáva so skutočným správaním vozidla. Ak sa tieto faktory nezhodujú, keď sa auto začne driftovať alebo šmyknúť, stabilizačný systém automaticky pribrzdí určité koleso.
V prípade poruchy sa elektronický riadiaci systém automaticky vypne, pričom sa rozsvietia kontrolky na združenom prístroji. V tomto prípade brzdový systém funguje normálne.
Ak sa počas jazdy rozsvietia kontrolky ABS a EBV, uvedomte si, že pri prudkom brzdení sa môžu zadné kolesá zablokovať.
Keď sa počas jazdy rozsvieti jedna alebo viac kontroliek, systém sa deaktivuje. V tomto prípade musíte vykonať nasledujúce kroky.
Poriadok vykonania
1. Zastavte auto, vypnite a naštartujte motor.
2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je pod 10,5 V, nabite batériu.
Upozornenie: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na začiatku jazdy a potom zhasne, znamená to, že napätie bolo na prijateľnom limite pre činnosť ABS, ale potom sa zvýšilo v dôsledku činnosti alternátora.
3. Skontrolujte stav svoriek batérie.
4. Zdvihnite vozidlo, odstráňte kolesá a skontrolujte zapojenie snímačov rýchlosti kolies.
5. Ak porucha pretrváva, je potrebné vykonať ďalšie kontroly v servise.
Komentáre návštevníkov