Съединителят се състои от притискащ (водещ) диск, задвижван диск, освобождаващ лагер и хидравлично задвижване с педал на съединителя (вижте илюстрация 1.0).
Притискащата плоча е здраво закрепена с болтове към маховика, който от своя страна е свързан с фланец към коляновия вал на двигателя.
Между притискателния диск и маховика има задвижван диск на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск.
Задвижваният диск на съединителя е здраво свързан към първичния вал на скоростната кутия чрез шлицева главина.
При натискане на педала на съединителя (освобождаване на съединителя) хидравлично налягане се прилага към вилицата за освобождаване на съединителя и лагерът за освобождаване на съединителя се притиска към диафрагмата на притискащия диск.
(Оригиналът може да бъде видян на портала: VWManual.ru)
В резултат на това притискащата плоча се освобождава и задвижваният диск на съединителя вече не се притиска към маховика.
Електрическата връзка между двигателя и скоростната кутия е прекъсната (вижте илюстрации 1.0a, 1.0b, 1.0c).
Когато не е натисната, притискащата пружина притиска лагера към притискащата плоча.
Това гарантира, че износването на освобождаващия лагер е намалено, тъй като той не ускорява до скоростта на двигателя, когато е включен.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, триенето постепенно износва фрикционната накладка на диска на съединителя.
По този начин задвижваният диск на съединителя е износваща се част, но издържа средно повече от 100 000 километра.
Степента на износване зависи главно от натоварването (работа с ремарке) и от стила на шофиране.
Самият съединител не изисква поддръжка, т.к той се саморегулира.
Хидравличната система на съединителя работи със спирачна течност и се захранва с нея от общ разширителен резервоар за спирачна течност.
1.0. Съединител
1 - маховик
2 - задвижван диск на съединителя
3 - притискаща плоча
4 - монтажни болтове на притискащата плоча. Момент на затягане 20 Nm
1.0a. Части на съединителя. Ръчна скоростна кутия OAN
1 - освобождаващ лагер
2 - болт Момент на затягане 5 Nm + 90° завъртане. Подменя се след всеки демонтаж
3 - вилка за освобождаване на съединителя
4 - скоба
5 - втулка
6 - първично уплътнение на вала
7 - шпилка със сферична глава
8 - скоростна кутия
9 - болт. Момент на затягане 20 Nm
10 - скоба
11 - задвижващ цилиндър
1.0b. Части на съединителя. Ръчна скоростна кутия 02S
1 - скоростна кутия
2 - шпилка със сферична глава
3 - първично уплътнение на вала
4 - втулка
5 - скоба
6 и 9 - болт. Момент на затягане 20 Nm
7 - вилка за освобождаване на съединителя
8 - освобождаващ лагер
10 - задвижващ цилиндър
11 - бутало
12 - болт
1,0v. Задвижване на съединителя. Ръчна скоростна кутия 02S
1 - резервоар за спирачна течност
2 - скоба за маркуч
3 - захранващ маркуч
4 - главен цилиндър
5 - фиксатор
6 - съединител
7 - педал на съединителя
8 - ядки. Момент на затягане 25 Nm. Гайките са самозаключващи се и трябва да се сменят след всеки демонтаж
9 - уплътнителен пръстен
10 - тръбопровод
11 - скоба
12 - уплътнителен пръстен
13 - фиксатор
14 - задвижващ цилиндър
15 - болт. Момент на затягане 20 Nm
16 - обезвъздушаване на зърното
17 - защитна капачка на нипела
18 - скоростна кутия
19 - скоба
20 - болт. Момент на затягане 20 Nm
Коментари на посетители