Opći opis kvačila (VW Golf 5)

Prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa spojka prekida vezu između motora i mjenjača, a pri ubrzavanju koristi trenje kako bi omogućila glatku kinematičku vezu bez trzaja.

Spojka se sastoji od tlačnog (vodećeg) diska, gonjenog diska, otkosnog ležaja i hidrauličkog pogona s papučicom spojke (vidi sliku 1.0).

Pritisna ploča je kruto pričvršćena vijcima na zamašnjak, koji je pak prirubnicom spojen na radilicu motora.

Između potisne ploče i zamašnjaka nalazi se gonjena lamela spojke, koju tlačna ploča pritišće prema zamašnjaku.

Gonjeni disk kvačila je čvrsto spojen na primarnu osovinu mjenjača pomoću klinaste glavčine.

Prilikom pritiskanja papučice spojke (otpuštanje spojke) hidraulički tlak se primjenjuje na vilicu za otpuštanje spojke, a ležaj za otpuštanje spojke pritišće se na dijafragmu potisne ploče.

Kao rezultat toga, potisna ploča se otpušta i pogonska lamela spojke više nije pritisnuta prema zamašnjaku.

Veza između motora i mjenjača je prekinuta (pogledajte ilustracije 1.0a, 1.0b, 1.0c).

Kada nije pritisnuta, tlačna opruga pritišće ležaj prema potisnoj ploči.

Ovo osigurava smanjenje trošenja ležaja za otpuštanje jer ne ubrzava do brzine motora kada je uključen.

Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, trenje postupno troši tarnu oblogu diska kvačila.

Dakle, gonjeni disk kvačila je potrošni dio, ali u prosjeku traje više od 100.000 kilometara.

Stupanj istrošenosti uglavnom ovisi o opterećenju (rad s prikolicom) i od stila vožnje.

Sama spojka ne zahtijeva održavanje, jer samoregulira se.



Sustav hidrauličke spojke radi na kočionoj tekućini i opskrbljuje se njome iz zajedničkog ekspanzijskog spremnika kočione tekućine.