Elementy układu wspomagania kierownicy
- 1 - układ kierowniczy,
- 2 - rurociąg ciśnieniowy,
- 3 - rurociąg powrotny,
- 4 - korek wlewu paliwa z bagnetem,
- 5 - filtr,
- 6 - śruba, 10 Nm,
- 7 - zbiornik uzupełniający,
- 8 - podpora gumowa,
- 9 - zacisk,
- 10 - rurociąg powrotny,
- 11 - zaciski,
- 12 - śruba, 10 Nm,
- 13 - wymiennik ciepła,
- 14 - zacisk,
- 15 - zacisk,
- 16 - rura ssąca,
- 17 - zacisk,
- 18 - nypel, 50 Nm,
- 19 - pierścień uszczelniający 18x24,
- 20 - pompa wspomagania układu kierowniczego,
- 21 - pierścień uszczelniający 16x22,
- 22 - śruba łącząca drążona, 50 Nm,
- 23 - śruba, 20 Nm,
- 24 - uchwyt montażowy,
- 25 - zacisk,
- 26 - pierścień uszczelniający 16x22,
- 27 - śruba łącząca drążona, 50 Nm,
- 28 - Pompa wspomagania układu kierowniczego montowana w silnikach turbodiesel
Ostrzeżenie: Przewód powrotny 10 łączy zbiornik uzupełniający z wymiennikiem ciepła i nie jest montowany we wszystkich modelach pojazdów.
Ostrzeżenie: Wymiennik ciepła 13 nie jest montowany we wszystkich modelach pojazdów.
Nakaz wykonania
1. Przed zamontowaniem pompy wspomagania kierownicy należy napełnić ją świeżym olejem. Napełnij pompę olejem przez rurę ssącą i obracaj wałem pompy ręcznie, aż olej zacznie wydostawać się z rury tłocznej.
2. Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego na miejscu i zabezpiecz ją dwoma śrubami z łbem sześciokątnym oraz jedną śrubą imbusową. Dokręć śruby momentem 20 Nm.
Komentarze gości