W razie potrzeby odłącz węże od filtra powietrza. Wykręć trzy śruby mocujące prawy tylny wspornik mocowania silnika. Podnieś jednostkę napędową za pomocą dźwigu garażowego. Wyjmij rozrusznik.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R» i odłącz linkę dźwigni zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów i drążka zmiany biegów.
Zdejmij zacisk z ogranicznika linki dźwigni zmiany biegów i odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów.
Zdejmij cały lewy wspornik zawieszenia zespołu napędowego.
Odłącz przewody olejowe od skrzyni biegów i zatkaj otwory przewodów olejowych i skrzyni biegów.
Zdejmij miskę olejową skrzyni biegów. Wymontuj cały wspornik przedniego zawieszenia zespołu napędowego.
Zdejmij ciężarek antywibracyjny.
Poluzuj śruby mocujące wewnętrzne zawiasy wałków napędowych przednich kół z kołnierzy wałków wyjściowych mechanizmu różnicowego.
Zdejmij osłonę paska rozrządu przedniego wałka rozrządu. Zdejmij miskę ochronną przemiennika momentu obrotowego, odkręć nakrętki mocujące przemiennik momentu obrotowego. Obróć skrzynię biegów w kierunku przodu pojazdu. Obróć przednie koła maksymalnie w lewo. Podnieś zespół wałka napędowego lewego koła i zamocuj go. Pracując od spodu pojazdu, wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
Odłączyć skrzynię biegów od silnika. podczas oddzielania przemiennika momentu obrotowego od kołnierza napędowego. Obróć skrzynię biegów i ostrożnie wyjmij ją przez spód pojazdu, uważając, aby ją wyjąć. aby przemiennik momentu obrotowego nie wypadł.
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- podczas instalacji monitorować prawidłowe położenie tulei regulacyjnych;
- Sprawdź regulację linki dźwigni zmiany biegów i wyreguluj w razie potrzeby.
Ryż. 4-75. Szczegóły automatycznej skrzyni biegów typu 096:
1 - przemiennik momentu obrotowego;
2 - dławnica;
3 - pierścień ustalający;
4, 15 - tarcze z wewnętrznym uzębieniem;
5, 16 - tarcze z uzębieniem zewnętrznym;
6, 12 - bęben;
7 - sprzęgło biegu wstecznego;
8, 9 - sprzęgła do przodu;
10 - wał wejściowy;
11 - koło koronowe;
13 - wolnobieg 1. bieg;
14 - sprężyna dociskowa;
17 — satelity transportowe;
18 - główny napęd przekładni;
19 - gwintowana wtyczka;
20 - łożyska;
21 - napędzane koło zębate przekładni głównej;
22 - tylna obudowa łożyska wału napędowego głównego koła zębatego;
23 — pierścień blokujący przekładni hamulca postojowego;
24 - wał napędowy głównego koła zębatego;
25 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego;
26 - napęd prędkościomierza;
27 - nakrętka regulacyjna łożysk mechanizmu różnicowego;
28 - wał wyjściowy mechanizmu różnicowego;
29 - uszczelnienie kołnierza wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego;
30 - kołnierz wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego;
31 - przekładnie półosiowe;
32 - satelity;
33 - filiżanka satelitów.
Komentarze gości