Podczas wymiany linki i innych części napędu nie jest konieczne zdejmowanie wspornika dźwigni zmiany biegów.
Demontaż dźwigni zmiany biegów i linki sterującej skrzynią biegów
Umieść samochód na podnośniku. Usuń tackę ochronną. Poluzuj przednie śruby dźwigni zmiany biegów (Ryż. 4-63). Odłączyć układ wydechowy aż do konwertera spalin. Zdejmij przednią pokrywę. Poluzuj tylne śruby dźwigni zmiany biegów i wyjmij dźwignię zmiany biegów. Aby zdemontować linkę dźwigni zmiany biegów, wykonaj powyższe czynności, a następnie:
- zdejmij podkładkę zabezpieczającą;
- odłączyć oczko linki od dźwigni zmiany biegów (Ryż. 4-64);
- Odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów i drążka zmiany biegów na wsporniku skrzyni biegów.
Instalowanie kabla sterującego skrzynią biegów
Ostrzeżenie. Kabel nie powinien mieć ugięć i skręceń. Przed montażem nasmaruj oczko i końcówki kabla cienką warstwą smaru.
Przymocuj osłonę przewodu do wspornika i wspornika dźwigni zmiany biegów i dokręć śrubę mocującą momentem 2 kgf•m. Sprawdź niezawodność zamocowania osłony kabla między wspornikiem a dźwignią i drążkiem napędu sterującego skrzyni biegów i zablokuj linkę za pomocą uszczelki falistej. Podłącz oczko linki do dźwigni zmiany biegów i zabezpiecz je podkładką zabezpieczającą (Ryż. 4-64).
Regulacja linki skrzyni biegów
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R». Poluzuj śrubę kołnierzową mocującą linkę do dźwigni i drążka sterującego skrzynią biegów. Ustaw dźwignię i drążek sterowniczy skrzyni biegów w pozycji «R». W takim przypadku dźwignia blokująca zazębia się z kołem zębatym blokady postojowej i blokuje oba przednie koła. w tej pozycji dokręć śrubę pasowaną do 2,5 kgf·m.
Komentarze gości