Ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do "masa" – do metalu nadwozia, silnika lub skrzyni biegów; jednocześnie wiele elementów sprzętu elektrycznego jest połączonych w taki sposób, że nadaje się do nich tylko przewód dodatni, podczas gdy prąd wraca do akumulatora przez metal korpusu. Oznacza to, że mocowanie elementu elektrycznego i nadwozie są częścią obwodu elektrycznego. W rezultacie złe lub skorodowane mocowanie może spowodować awarię elementu lub prowadzić do niestabilnej lub słabej wydajności. W szczególności żarówki mogą słabo świecić (zwłaszcza jeśli w punkcie masowym tej żarówki włączone jest uziemienie jakiegoś innego elementu wyposażenia elektrycznego), silniki elektryczne mogą pracować wolno, a działanie jednego obwodu może mieć niedostrzegalny wpływ na działanie innego obwodu.
Należy pamiętać, że wiele pojazdów wykorzystuje przewody uziemiające między niektórymi częściami, takimi jak silnik/skrzynia biegów i nadwozie, tj. tam, gdzie nie ma bezpośredniego kontaktu metalu z metalem z powodu miękkich gumowych mocowań lub warstwy lakieru.
Aby sprawdzić niezawodność uziemienia elementu, należy odłączyć akumulator i podłączyć jedną z sond omomierza do niezawodnie uziemionego elementu. Podłącz kolejną sondę do testowanego przewodu lub złącza korpusu. Rezystancja pokazana przez omomierz powinna wynosić zero; jeśli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób.
Jeśli podejrzewasz, że nie ma uziemienia, zdemontuj połączenie i wyczyść okolice korpusu oraz końcówkę przewodu (lub element podłoża) do gołego metalu. Ostrożnie usuń wszelkie ślady brudu, a następnie za pomocą noża usuń całą farbę, aby zapewnić dobry kontakt między dwiema metalowymi powierzchniami. Podczas montażu mocno dokręć mocowanie złącza; Podczas podłączania końcówki przewodu umieść ząbkowaną podkładkę między końcówką a powierzchnią korpusu, aby zapewnić bezpieczne połączenie. Podczas łączenia należy zapobiegać przyszłej korozji poprzez nałożenie warstwy wazeliny lub smaru silikonowego.
Komentarze gości