Modele Golf, Jetta i Scirocco są wyposażone w półniezależne zawieszenie tylne, w którym oś tylna składa się z dwóch wzdłużnych wahaczy rurowych połączonych ze sobą poprzeczną belką skrętną. Belka ma kształt litery T, jest spawana i składa się z dwóch elastycznych pasów stalowych. Połączenia spawane między belką a dźwigniami wzmocniono dodatkowymi płytami narożnymi.
W modelach o ulepszonych osiągach, wyposażonych w silniki wtryskowe o pojemności 1,6 i 1,8 l, montowany jest tylny stabilizator przechyłów.
Tylne zawieszenie wyposażone jest w teleskopowe kolumny MacPhersona, czyli teleskopowy amortyzator wyposażony w sprężynę. Dolne mocowania kolumn amortyzatora mają gumowe tuleje i są przykręcone do wahaczy wleczonych tylnej osi. Górne mocowania amortyzatorów są połączone z nadwoziem za pomocą gumowych tulei przy użyciu nakrętek i podkładek. Łożyska kół są stożkowe, rolkowe, regulowane. Oś tylna jest zamontowana na gumowych przegubach (ciche bloki), które amortyzują wstrząsy kół spowodowane nierównościami drogi.
Przy zakupie części zamiennych (amortyzatory, sprężyny, itp.) musisz znać dokładny model i numer identyfikacyjny pojazdu (VIN).
Narzędzia i sprzęt
Oprócz narzędzi wymienionych w rozdziale "Podstawowe zasady wykonywania pracy", Aby wykonać prace przy tylnym zawieszeniu, potrzebne będą narzędzia do ściskania sprężyn w celu wyjęcia sprężyn zawieszenia z kolumn teleskopowych.
Komentarze gości