Волан с гидроусилителем (VW Passat B4)

Частите на кормилната уредба са показани на фиг. 6-6.

Премахване и монтиране на кормилната уредба

За да го премахнете, изключете смукателния маркуч от помпата на кормилното управление и източете работната течност от хидравличната система. С помощта на универсален теглич за сферични шарнири разкачете кормилните щанги от кормилния механизъм. Разхлабете болта на клемната връзка на универсалното съединение на долния кормилен вал със задвижващото зъбно колело на кормилната предавка. Закрепете захранващия блок с подемници. Свалете защитния капак на кормилния вал от мястото му върху корпуса на кормилния механизъм. Разхлабете монтажните болтове на подрамката на стойката на двигателя.


Бавно спуснете захранващия блок с помощта на подемници. В този случай кормилният вал трябва лесно да се отдели от кормилното устройство. Разкачете двата хидравлични маркуча от корпуса на кормилния механизъм и запушете отворите в корпуса и маркучите.

Разхлабете четирите болта, закрепващи корпуса на кормилния механизъм към предната подрама (фиг. 6-4).



Свалете кормилното устройство, като го преместите към задната част на автомобила.

Кормилната уредба се монтира в ред, обратен на демонтаж, като се вземе предвид следното:

• свържете кормилния вал към кормилния механизъм, повдигайки захранващия агрегат с подемници;
• преди да монтирате защитния капак на кормилния вал, нанесете малко антифрикционно съединение върху повърхността му;
• затегнете болтовете на клемната връзка на кардана на кормилния вал;
• налейте работна течност в системата на сервоуправление и отстранете въздуха от нея, като завъртите волана няколко пъти;
• след като монтирате кормилния механизъм, проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на подравняване на предните колела и позицията на волана.

Регулиране на хлабината между ограничителя и кормилната рейка

Тази настройка се извършва, когато кормилната уредба е свалена от автомобила. Разхлабете контрагайката на регулиращия винт на ограничителя на зъбната рейка и затегнете регулиращия болт, така че зъбното колело на кормилния механизъм да може да се завърти на ръка с известно усилие без блокиране.

Премахване и монтиране на кормилни щанги

Тази операция се извършва на кормилен механизъм, свален от автомобила, за да не се повредят задвижващото зъбно колело и рейката на механизма.

Отстранете защитната скоба на багажника от желаната страна на корпуса на кормилния механизъм и плъзнете защитния багажник. Чрез завъртане на задвижващия пиньон на кормилната предавка. изпънете напълно стойката към демонтирания кормилен прът. Затегнете багажника в менгеме с меки подложки. Разхлабете кормилната щанга.

Ако възнамерявате да използвате отново свалените кормилни щанги, набийте резбата на отвора за щангата с метчик M14x1,5, след което почистете резбата с подходяща смес.

Преди да монтирате левия кормилен прът, проверете размера "а" (фиг. 6-7) между съединителната повърхност на пръта с стойката и оста на щифта на външната сферична връзка на пръта. Размерът "a" = 395 mm трябва да остане постоянен. Регулирайте подравняването на предните колела само чрез завъртане на десния кормилен прът.



Нанесете тънък слой фиксиращо лепило върху резбите на кормилната щанга.

Завийте кормилната щанга в гнездото на рейката и затегнете контрагайката с въртящ момент от 5,0 kgf.m. Поставете кормилната щанга в работно положение и плъзнете предпазния капак на стойката на място, без да го усуквате. след като се уверите, че няма разкъсвания или следи от износване. Закрепете защитния капак с нова скоба.

Премахване и монтиране на помпата на сервоусилвателя

Премахването и инсталирането на помпата на кормилното управление не създава особени затруднения. Когато инсталирате нова помпа, напълнете я с течност за автоматична трансмисия и завъртете ротора на помпата ръчно няколко пъти. Всеки път след демонтиране на помпата сменете уплътнителните уплътнения и самозаключващите се монтажни болтове, проверете правилното положение на шайбата на помпата спрямо шайбата на коляновия вал и регулирайте напрежението на задвижващия ремък.

Регулиране на напрежението на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление

Разхлабете монтажния болт на тялото на помпата (фиг. 6-8). Завъртете регулиращия болт на обтегача, за да постигнете желаното напрежение на колана. Деформацията на ремъка при натискане с палец на средата на клона между шайбите на помпата и коляновия вал трябва да бъде 5 мм.



Затегнете монтажния болт на корпуса на помпата и проверете отново напрежението на ремъка.

Проверка на изходното налягане на помпата на кормилното управление

Тази проверка се извършва с помощта на устройството VAG 1402, което се състои от манометър, кран и свързващ маркуч.

Откачете маркуча за високо налягане от помпата и свържете маркуча за високо налягане на устройството VAG 1402 на негово място чрез адаптера VAG 1402/1 A Свържете маркуча за високо налягане на системата за сервоуправление към устройството VAG 1402 чрез адаптера VAG 1402/2. Стартирайте двигателя, проверете и, ако е необходимо, възстановете нивото на течността в резервоара на кормилното управление. Затворете вентила на устройството VAG 1402 и след 5 секунди проверете налягането на изпускане на помпата с помощта на манометъра. Ако стойността на налягането надвишава 75-82 kgf/cm², сменете помпата на кормилното управление. Затворете вентила на устройството за изпитване на налягане. Завъртете волана докрай наляво, след това докрай надясно, като проверите налягането на манометъра и в двете крайни позиции на волана.

Ако налягането не отговаря на посочените граници в поне една от крайните позиции на кормилното управление, сменете кормилното устройство.