Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Trageți complet mânerul de control al șocului; în același timp, pârghia de comandă a clapetei de aer ar trebui să fie la oprire.
Apăsați tija de pornire până la capăt.
Măsurați jocul de pornire al clapetei de aer cu un set de palpatoare, care ar trebui să fie de 4,6±0,15 mm.
Dacă jocul de pornire al clapetei de aer nu se încadrează în limitele specificate, obțineți jocul necesar prin îndoirea furcii de reglare pe care se sprijină capătul îndoit al tijei dispozitivului de pornire (Vezi poza).
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei 1 la ralanti a motorului rece
Porniți și încălziți motorul.
Conectați turometrul și scoateți filtrul de aer.
Trageți complet butonul de control al șocului.
Rotiți maneta de comandă pentru a închide complet clapeta de aer.
Măsurați turația arborelui cotit al motorului, care ar trebui să fie între 4200±200 rpm.
Dacă este necesar, setați modul de motor dorit prin mișcarea pârghiilor de comandă a accelerației din camera 1.
Reglarea deschiderii supapei de accelerație a primei camere în modul de ralanti al unui motor rece
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație a camerei a 2-a
Poziția clapetei de accelerație a camerei a 2-a este reglată din fabrică, dar dacă reglarea este încălcată, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:
- scoateți carburatorul;
- deschideți complet clapeta de aer;
- setați supapa de accelerație a camerei 1 în poziția de ralanti și fixați-o;
- deșurubați șurubul de oprire a clapetei de accelerație a camerei a 2-a, astfel încât să se îndepărteze de pârghia de comandă a clapetei de accelerație a camerei a 2-a. Apoi înșurubați șurubul limită până atinge pârghia, apoi înșurubați șurubul limită încă 3/4 de tură;
- blocați șurubul restrictiv cu o picătură de vopsea sau un compus special;
- puneți carburatorul la loc;
- reglați motorul la ralanti.
Reglarea pompei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Puneți un pahar cu o pâlnie sub carburator.
Deschideți complet și închideți încet supapa de accelerație a primei camere de zece ori, activând astfel pompa de accelerație.
Măsurați cantitatea de combustibil scurs în pahar, care ar trebui să fie la 7,8±1,2 cm3, de ex. 0,78±0,12 cm3 pe ciclu.
În caz de abatere de la normă, obțineți performanța cerută a pompei de accelerație prin schimbarea poziției opririi pârghiei de antrenare a pompei.
Diagrama pompei de accelerație a carburatorului Keihin:
2 - supapa de accelerație a camerei 1;
22 - maneta de antrenare a pompei;
23 - tija pompei;
24 - diafragma pompei;
25 - supapă de reținere;
26 - atomizor.
Reglarea motorului la ralanti
Înainte de a regla ralantiul motorului, efectuați următoarele operații:
- asigurați-vă că butonul de control al șocului este apăsat complet;
- încălziți motorul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să funcționeze la aproximativ 2000 rpm până când termostatul se deschide. În niciun caz nu trebuie să încălziți motorul la ralanti, deoarece dacă motorul funcționează câteva minute la ralanti, atunci măsurătorile conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament vor fi distorsionate;
- verificați curățenia elementului filtrului de aer și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar (nu scoateți filtrul de aer când reglați motorul la ralanti);
- verificați funcționarea sistemului de aprindere și setarea momentului de aprindere;
- verificați dacă există scurgeri de aer, acordând o atenție deosebită conexiunii furtunurilor de vid și stării garniturii corpului clapetei;
- asigurați-vă că nu există scurgeri semnificative de gaze de eșapament în tractul de evacuare;
- asigurați-vă că consumatorii actuali puternici (ventilator electric al sistemului de răcire a motorului, faruri, element de încălzire a lunetei etc.) oprit.
Șurub de reglare pentru cantitatea de amestec (Vezi poza) setați turația arborelui cotit la 700-800 rpm.
Reglarea precisă a conținutului de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare se efectuează numai cu ajutorul unor echipamente speciale. Dacă nu este disponibil, este permisă ajustarea conținutului de CO, acționând așa cum este indicat mai jos.
Pentru a regla conținutul de CO fără un analizor de gaz, efectuați următoarele operații
- setați turația arborelui cotit al motorului între 700-800 rpm;
- scoateți dopul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestecuri (Vezi poza) și, rotindu-l, atingeți viteza maximă de mers în gol a arborelui cotit;
- folosind șurubul de reglare a cantității de amestec, restabiliți turația arborelui cotit la 700-800 rpm. Repetați operațiunile de mai sus până la obținerea unui ralanti stabil al motorului;
- șurub de reglare a calității (compoziţie) amestec, reduceți turația arborelui cotit cu 50 rpm;
- puneți șurubul de reglare (compoziţie) amestec stub.
Pentru a regla conținutul de CO folosind un analizor de gaz, efectuați următoarele operații
- setați turația arborelui cotit al motorului între 700-800 rpm;
- scoateți dopul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestec și, rotindu-l, să se obțină conținutul de CO din gazele de eșapament în intervalul 0,5-1,5%;
- dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit la 700-800 rpm cu șurubul de reglare a cantității de amestec;
- repetați aceste operații până când se obțin valorile specificate ale turației arborelui cotit și ale conținutului de CO;
- după reglare, înlocuiți dopul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestecuri.
Reglarea amestecului la ralanti
Control de calitate (compoziţie) amestecuri inactiv
Comentariile vizitatorilor