Фиг. 6-6. Части на системата за сервоуправление:
I - автомобили с бензинови двигатели
II - автомобили с дизелови двигатели
1 - кормилна рейка
2 - маркуч за високо налягане
3 - помпа за хидравличен усилвател
4.7 - смукателни маркучи
5 - резервоар за хидравличен усилвател
6 - дренажен маркуч
8 - охладител на работната течност
Сваляне и монтиране на кормилната уредба
За да го отстраните, откачете смукателния маркуч от помпата на кормилното управление и източете работната течност от хидравличната система. С помощта на универсален теглич за сферични шарнири разкачете свързващите пръти от кормилната кутия. Развийте болта на клемната връзка на универсалното съединение на долния кормилен вал със задвижващото зъбно колело на кормилния механизъм. Закачете захранващия блок с подемници. Отстранете защитния капак на кормилния вал от гнездото на корпуса на кормилния механизъм. Разхлабете болтовете на подрамката на стойката на двигателя.
Бавно спуснете захранващия блок с телферите. В този случай кормилният вал трябва лесно да се отдели от кормилния механизъм. Разкачете двата хидравлични маркуча от корпуса на кормилния механизъм и запушете отворите на корпуса и маркучите.
Разхлабете четирите болта, закрепващи корпуса на кормилния механизъм към предната подрама (фиг. 6-4).
Свалете кормилното устройство, като го преместите към задната част на автомобила.
Монтажът на кормилния механизъм се извършва в обратен ред на отстраняване, като се вземе предвид следното:
- прикрепете кормилния вал към кормилния механизъм, повдигайки силовия агрегат с подемници;
- Преди да монтирате защитния капак на кормилния вал, нанесете някакъв вид антифрикционна смес върху повърхността му;
- затегнете болтовете на клемната връзка на кардана на кормилния вал;
- налейте работна течност в системата за сервоуправление и отстранете въздуха от нея, като завъртите волана няколко пъти;
- след като монтирате кормилния механизъм, проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на предните колела и позицията на волана.
Регулиране на разстоянието между ограничителя и кормилната рейка
Тази настройка се извършва при демонтиран кормилен механизъм от автомобила. Разхлабете контрагайката на регулиращия винт на ограничителя на зъбната рейка и затегнете регулиращия болт, така че кормилното устройство да може да се завърти на ръка с известно усилие без блокиране.
Премахване и монтиране на кормилни щанги
Тази операция се извършва със свален кормилен механизъм от автомобила, за да не се повредят задвижващият механизъм и зъбната рейка.
Отстранете защитната скоба на багажника от желаната страна на корпуса на кормилния механизъм и плъзнете защитния багажник. Чрез завъртане на кормилния механизъм. изпънете напълно стойката по посока на свързващия прът, който трябва да бъде отстранен. Затегнете релсата в менгеме с мека подплата. Разхлабете свързващия прът.
Ако е предвидено да използвате повторно отстранените напречни пръти, набийте резбите на отвора на напречния прът с метчик M14x1,5, след което промийте резбите с подходяща смес.
Преди да монтирате левия кормилен прът, проверете размера "a" (фиг. 6-7) между интерфейса на пръта с рейката и оста на щифта на външната сферична връзка на пръта. Размерът "a" = 395 mm трябва да остане постоянен. Регулирането на пръстите на предните колела трябва да се извършва само чрез завъртане на десния кормилен прът.
Нанесете тънък слой фиксиращо лепило върху резбите на напречната щанга.
Завийте кормилната щанга в гнездото на рейката и затегнете контрагайката с въртящ момент от 5,0 kgf.m. Поставете кормилния прът в работно положение и плъзнете защитния капак на рейката на място, без да го завъртате. след като се уверите, че няма счупвания и следи от износване. Закрепете защитния капак с нова скоба.
Премахване и монтиране на помпата на кормилното управление
Демонтажът и монтажът на помпата на кормилното управление не е особено труден. Когато монтирате нова помпа, напълнете я с масло за автоматична трансмисия и завъртете ротора на помпата няколко пъти на ръка. Всеки път, когато помпата се демонтира, сменете уплътненията и самозаключващите се монтажни болтове, проверете правилната позиция на шайбата на помпата спрямо шайбата на коляновия вал и регулирайте напрежението на задвижващия ремък.
Регулиране на опъна на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление
Разхлабете фиксиращия болт на корпуса на помпата (фиг. 6-8). Завъртете регулиращия болт на обтегача, за да постигнете желаното напрежение на колана. Деформацията на ремъка при натискане с палец върху средата на клона между шайбите на помпата и коляновия вал трябва да бъде 5 мм.
Затегнете болта на корпуса на помпата и проверете отново напрежението на ремъка.
Проверка на налягането на подаване на помпата на кормилното управление
Тази проверка се извършва с помощта на инструмента VAG 1402, който се състои от манометър, кран и свързващ маркуч.
Изключете маркуча за високо налягане от помпата и свържете маркуча на инструмента VAG 1402 на негово място чрез адаптера A на VAG 1402/1. Свържете маркуча за високо налягане на системата за хидравличен усилвател към инструмента VAG 1402 чрез VAG 1402/2 адаптер. Стартирайте двигателя, проверете и, ако е необходимо, възстановете нивото на течността в резервоара на хидравличния усилвател. Затворете вентила на устройството VAG 1402 и след 5 s проверете на манометъра налягането на изхода на помпата. Ако стойността на налягането е извън границите от 75-82 kgf/cm2, сменете помпата на хидравличния усилвател. Затворете крана на тестера за налягане. Завъртете волана докрай наляво, след това докрай надясно, като проверите налягането на манометъра и в двете крайни позиции на волана.
Ако налягането не отговаря на посочените граници, поне в едно от крайните положения на кормилното управление, сменете кормилния механизъм.
Коментари на посетители