Caracteristici ale designului chiulasei (VW Passat B4)

Chiulasa este turnata din aliaj de aluminiu (Fig. 3-10). Scaunele supapelor, bucșele de ghidare și precamere (cu excepția motoarelor "1Z" și "AFN") sunt presate în chiulasă. Tipul camerei de precombustie: Ricardo "Cometa V".

Avertizare. Chiulasa nu poate fi șlefuită.

Diametrul orificiilor pentru tachetele supapei este de 35,0-35,02 mm.

Diametrul lagărelor pentru pivoturile arborelui cu came este de 26,0-26,02 mm.

Neplaneitatea maximă admisă a suprafeței chiulasei care se îmbină cu blocul cilindrului este de 0,1 mm. Scaunele supapelor sunt fabricate din oțel din metalurgia pulberilor și sunt presate în chiulasa. Caracteristicile scaunului supapei sunt prezentate în Tabelul 3-5. Bucșele de ghidare a supapelor sunt din bronz și sunt presate în chiulasă de sus până se opresc la flanșă. La capătul inferior al bucșelor de ghidare există un umăr pentru instalarea etanșărilor tijei supapei. Supapele în cap sunt montate într-un rând vertical față de axa arborelui cotit și paralel între ele și sunt acționate direct de camele arborelui cu came prin tachete hidraulice.





Caracteristicile supapei sunt prezentate în Tabelul 3-6.

Nota. Supapele de evacuare nu pot fi măcinate. Se efectuează doar împletirea lor.

Jocurile din mecanismul de antrenare ale supapei sunt reglate automat prin tachete hidraulice. Fiecare supapă de admisie și evacuare are două arcuri. Arcurile supapelor de admisie și evacuare sunt aceleași.

Lungimea arcurilor, mm/sub sarcină, kgf:

• intern: 18,3/21-23;
• extern: 22,3/43-48.

Tachetele sunt din oțel călit, șlefuite și se deplasează în orificiile chiulasei, acționând asupra supapelor prin piston. Garnitura chiulasei este realizata din materiale sintetice cu margine metalica.

În funcție de cantitatea de proeminență a pistonului față de planul blocului de cilindri, sunt instalate garnituri de trei dimensiuni. Valoarea fiecărei dimensiuni este indicată de numărul corespunzător de semne aplicate garniturii (Tabelul 3-7).

Nota. Dacă pistoanele ies în cantități diferite, grosimea garniturii este selectată pe baza celui mai proeminent piston.

Arborele cu came cu cinci rulmenți este instalat în partea superioară a chiulasei. Jocul axial al arborelui cu came nu este mai mare de 0,15 mm.

Distanța dintre suporturile arborelui și găurile de sprijin nu este mai mare de 0,11 mm.

Deformarea radială a fuselor arborelui nu este mai mare de 0,01 mm.

Arborele intermediar antrenează pompa de ulei și pompa de vid a servofrânelor. Jocul axial al arborelui intermediar nu este mai mare de 0,25 mm. Curea de distributie marca si tip Gates 6037 sau Pirelli 135 RH 254. Frecventa de inlocuire:

• pe mașini cu motoare "1Y", "RA", "SB" și "AAZ": la fiecare 120.000 km;
• pe vehiculele cu motoare "1Z" și "AFN": la fiecare 90.000 km.

Tensiunea curelei se verifică cu ajutorul dispozitivului VW 210 pe ramura dintre scripetele dintate ale arborelui cu came și arborele intermediar. Tensiunea curelei este considerată normală atunci când indicatorul dispozitivului se mișcă cu 12-13 diviziuni ale scalei.