Карактеристике дизајна главе цилиндра (VW Passat B4)

Глава цилиндра је изливена од легуре алуминијума (сл. 3-10). Седишта, вођице вентила и предкомора (осим за моторе "1Z" и "AFN") су утиснуте у главу цилиндра. Тип коморе за предсагоревање: Ricardo "Comet V".

Упозорење. Глава цилиндра се не може брусити.

Пречник рупа за славине вентила је 35,0-35,02 мм.

Пречник лежајева за брегасте осовине је 26,0-26,02 мм.

Максимална дозвољена неравност површине главе цилиндра која се спаја са блоком цилиндра је 0,1 мм. Седишта вентила су израђена од челика за прах металургије и утиснута су у главу цилиндра. Карактеристике седишта вентила су приказане у табели 3-5. Чауре за вођење вентила су израђене од бронзе и утиснуте су у главу цилиндра одозго док се не зауставе на прирубници. На доњем крају проводних чаура налази се раме за уградњу заптивки осовине вентила. Горњи вентили су постављени у низу окомито у односу на осовину радилице и паралелно један са другим и активирају се директно од брегастих осовина преко хидрауличних вентила.





Карактеристике вентила су представљене у табели 3-6.

Напомена. Издувни вентили се не могу брусити. Изводи се само њихово лапирање.

Зазори у погонском механизму вентила се аутоматски подешавају помоћу хидрауличких славина. Сваки усисни и издувни вентил има две опруге. Опруге усисног и издувног вентила су исте.

Дужина опруга, мм/под оптерећењем, кгф:

• интерни: 18,3/21-23;
• спољни: 22,3/43-48.

Покретнице су направљене од каљеног челика, брушене и крећу се у отворима главе цилиндра, делујући на вентиле преко клипова. Заптивка главе цилиндра је израђена од синтетичких материјала са металном ивицом.

У зависности од количине избочења клипа у односу на равнину блока цилиндра, постављају се заптивке три величине. Вредност сваке димензије је означена одговарајућим бројем ознака нанесених на заптивку (Табела 3-7).

Напомена. Ако клипови вире за различите количине, дебљина заптивке се бира на основу клипа који највише стрши.

Брегасто вратило са пет лежајева је уграђено у горњи део главе цилиндра. Аксијални зазор брегасте осовине није већи од 0,15 мм.

Размак између носача осовине и рупа за подршку није већи од 0,11 мм.

Радијално отпуштање рукаваца вратила није веће од 0,01 мм.

Међувратило покреће уљну пумпу и вакуум пумпу појачивача кочница. Аксијални зазор средње осовине није већи од 0,25 мм. Марка и тип зупчастог ремена Gates 6037 или Pirelli 135 RH 254. Учесталост замене:

• на аутомобилима са моторима "1Y", "RA", "SB" и "ААЗ": сваких 120.000 км;
• на аутомобилима са мотором "1Z" и "AFN": сваких 90.000 км.

Затегнутост појаса се проверава помоћу уређаја VW 210 на грани између зупчастих ременица брегастог вратила и међувратила. Напетост појаса се сматра нормалном када се индикатор уређаја помери за 12-13 подела скале.