Ryža. 3-10. Podrobnosti hlavy valca:
I - diesely «RA» a «SB»;
II - diesely «1Y», «AAZ», «12» a «AFN».
1 - hlava valca;
2 - tesnenie hlavy valcov;
3 - vodiace puzdro ventilu;
4 — skrutka upevnenia hlavy valcov;
5 - deflektor oleja;
6 — položenie krytu hlavy valcov;
7 - kryt hlavy valcov;
8 - tyč tuhosti;
9 - plniaca zátka oleja.
POZOR. Hlava valcov nepodlieha brúseniu.
Priemer otvorov pre zdviháky ventilov je 35,0-35,02 mm.
Priemer ložísk pre čapy vačkového hriadeľa je 26,0-26,02 mm.
Maximálna povolená rovinnosť povrchu hlavy valcov lícujúcej s blokom valcov je 0,1 mm. Sedlá ventilov sú vyrobené z ocele práškovej metalurgie a sú zalisované do hlavy valcov. Špecifikácie sedla ventilu sú uvedené v tabuľke 3-5. Vodidlá ventilov sú vyrobené z bronzu a sú vtlačené do hlavy valca zhora, až kým sa nezastaví o rameno. Na spodnom konci vodiacich puzdier je osadenie na inštaláciu tesnení drieku ventilu. Horné ventily sú inštalované v rade vertikálne vzhľadom na os kľukového hriadeľa a navzájom paralelne a sú ovládané priamo vačkami vačkového hriadeľa prostredníctvom hydraulických zdvihákov.
Špecifikácie ventilov sú uvedené v tabuľke 3-6.
Poznámka. Výfukové ventily nepodliehajú brúseniu. Sú iba lapované.
Vôle v mechanizme pohonu ventilov sa nastavujú automaticky pomocou hydraulických zdvihákov. Každý sací a výfukový ventil má dve pružiny. Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké.
Dĺžka pružiny, mm / pri zaťažení, kgf:
- interné: 18,3 / 21-23;
- externé: 22,3 / 43-48.
Zdvihátka sú vyrobené z kalenej ocele, brúsené a pohybujúce sa v otvoroch hlavy valcov, pričom pôsobia na ventily cez plunžery. Tesnenie hlavy valcov je vyrobené zo syntetických materiálov s kovovým lemom.
V závislosti od vyčnievania piestov vzhľadom na rovinu bloku valcov sú nainštalované tesnenia troch veľkostí. Hodnota každej veľkosti je označená zodpovedajúcim počtom značiek aplikovaných na tesnenie (tab. 3-7).
Poznámka. Ak piesty vyčnievajú o inú veľkosť, potom sa hrúbka tesnenia volí podľa najviac vyčnievajúceho piesta.
Na vrchu hlavy valcov je namontovaný päťložiskový vačkový hriadeľ. Axiálna vôľa vačkového hriadeľa nie je väčšia ako 0,15 mm.
Medzera medzi hrdlami hriadeľa a otvormi podpier nie je väčšia ako 0,11 mm.
Radiálne hádzanie čapov hriadeľa nie je väčšie ako 0,01 mm.
Vložený hriadeľ poháňa olejové čerpadlo a podtlakové čerpadlo posilňovača bŕzd. Axiálna vôľa medzihriadeľa nie je väčšia ako 0,25 mm. Značka a typ ozubeného remeňa Gates 6037 alebo Pirelli 135 RH 254. Interval výmeny:
- na vozidlách s motorom «1Y», «RA», «SB» a «AAZ»: každých 120 000 km;
- na vozidlách s motorom «1Z» a «AFN»: každých 90 000 km.
Napnutie remeňa sa kontroluje pomocou nástroja VW 210 na odbočke medzi ozubenými remenicami vačkového hriadeľa a medzihriadeľa. Napnutie remeňa sa považuje za normálne, keď sa ukazovateľ nástroja posunie o 12-13 dielikov stupnice.
Komentáre návštevníkov