Операції стосуються всіх типів карбюраторів. Незначні відмінності можна встановити самостійно. Користуючись рис. 115, виконайте такі операції:
Мал. 115. Карбюратор та впускний колектор: 1 - болт (10 Нм), 2 - кришка карбюратора, 3 - штуцер відбору вакууму для підсилювача гальмівного приводу, 4 - підставка, 5 - стопорна пружина, 6 - кільце ущільнювача, завжди підлягає заміні, 7 - термовимикач підігрівача, 8 - корпус термостата, 9 (25 Нм), 10 - прокладки, що завжди підлягають заміні, 11 - впускний колектор, 12 - пристрій підігріву суміші; А – до термостату; Б - до штуцера
Зніміть фільтр повітря. Запам'ятайте порядок та місце підключення шлангів та трубопроводів, він повинен бути відновлений під час складання. Найкраще спочатку зняти кришку (звільнивши затискачі), вийняти фільтруючий елемент, потім від'єднати інші шланги, трубопроводи та електричні дроти.
Від'єднайте трубопровід подачі палива до карбюратора, а також електричний провід, що йде до електромагнітного клапана, що перекриває подачу палива на холостому ході.
Від'єднайте тягу керування акселератором. Для цього послабте обидві гайки на корпусі карбюратора та вийміть тягу. Від'єднайте тягу від заслінки.
Зніміть роз'єм пускового пристрою та електричного нагрівача паливо-повітряної суміші.
Відкрутіть гайки на фланці впускного колектора та зніміть карбюратор.
Впускний отвір колектора заглушіть чистою ганчіркою, щоб не допустити випадкового потрапляння бруду, пилу або сторонніх предметів у двигун.
Установка карбюратора проводиться у зворотній послідовності. Використовуйте нову прокладку. Перевірте заздалегідь, щоб на обох посадкових поверхнях не залишилося фрагментів старої прокладки. Встановлюючи повітряний фільтр, зверніть увагу на правильність монтажу шлангів. Відрегулюйте положення тяги керування акселератором (див. тут).
Коментарі відвідувачів