Upevnenia motora alebo prevodovky sú chybné alebo sú uvoľnené upevňovacie skrutky. To znamená, že pri zopnutí spojky začne hnací mechanizmus kmitať.
Spojkové obloženia na hnanom kotúči sú spálené alebo stvrdnuté, čo znamená, že nie je možné rovnomerné trenie medzi spojkou a zotrvačníkom. To sa môže stať, ak napríklad iné vozidlo ťahalo na veľkú vzdialenosť.
Prítlačná doska sa zdeformovala v dôsledku silného nahromadenia tepla, čo znamená, že trecia plocha už nie je dokonale hladká.
Vo všetkých týchto prípadoch je potrebné demontovať spojku a poháňaný kotúč, aby sa zistil zdroj poškodenia.
Ak na ceste zlyhá spojkový systém alebo sa spojka už nezapína alebo nevypína, v ceste možno pokračovať len do najbližšej dielne alebo do najbližšieho konečného cieľa. Dokonca je možné, že prevodovka radí hore a dole s nejakým zvláštnym pocitom. Ak spojka zlyhá, keď je vozidlo v pohybe a je zaradený prevodový stupeň, musíte vyradiť prevodový stupeň, uvoľniť plyn a zaradiť radiacu páku do neutrálu. Ak je zaradený prevodový stupeň, musíte dať trochu plynu, kým sa neuvoľní radiaca páka.
Ak chcete začať pohybovať bez spojky, musíte urobiť nasledovné.
Vypnite motor a zaraďte prvý prevodový stupeň.
Zapnite štartér. Vaše auto sa začne prerušovane pohybovať a bude v tom pokračovať, kým sa otáčky motora nevyrovnajú rýchlosti jazdy. Ak je motor studený, treba ho najskôr nechať bežať, aby sa zahrial. aby sa znova nezastavil.
Ak vyrazíte na rovnú cestu na druhý prevodový stupeň, môžete pokračovať v jazde týmto spôsobom do najbližšieho opravovne.
Ak chcú skúsiť preradiť na vyššie prevodové stupne, rozbehnú sa tak, ako je to popísané vyššie, pričom zaradia prvý prevodový stupeň a zrýchlia motor na približne 1000 otáčok za minútu. Mierne znížte plyn a presuňte radiacu páku do neutrálu. Teraz úplne uvoľnite plynový pedál a zatlačte radiacu páku do polohy druhého prevodového stupňa. Keď sú otáčky motora a prevodovky rovnaké, prevodový stupeň je zaradený. Ak je medzičas radenia príliš dlhý, mali by ste znova pridať trochu plynu, aby bolo možné zaradiť prevodový stupeň.
Horné prevodové stupne zaraďujte len pri nízkych rýchlostiach; napríklad na druhý prevodový stupeň pri rýchlosti približne 30 km/h, na tretí pri rýchlosti približne 25 km/h a na štvrtý prevodový stupeň pri rýchlosti 35 km/h.
Sotva sa oplatí rozhodovať o preradení na piaty prevodový stupeň.
Pri preraďovaní na nižší prevodový stupeň je potrebné zvýšiť otáčky motora, aby bolo možné zaradiť ďalší prevodový stupeň. Trochu uvoľnia plyn. Vypnú rýchlosť a stlačia plynový pedál, pričom využívajú svoj vlastný zmysel pre to, čo sa deje. Súčasne stlačte radiacu páku na nižší prevodový stupeň. Keď sú zvolené správne otáčky, prevodový stupeň sa zaradí bez oneskorenia.
Pri preraďovaní na nižší prevodový stupeň je potrebné patrične spomaliť vozidlo, aby bolo radenie pod kontrolou. Pri synchronizácii je radenie bez námahy.
Zotrvačník
Ak bola spojka demontovaná, je potrebné skontrolovať stav zotrvačníka. Zuby ozubeného krúžku podliehajú špeciálnej kontrole. Pretože nie je možné vymeniť ozubený veniec oddelene od celého mechanizmu, v nevyhnutných prípadoch je potrebné vymeniť celý zotrvačník.
[Zobraziť originál na webovej stránke VWmanual.ru]
V tomto prípade je ozubený krúžok snímača rýchlosti umiestnený v zadnej časti zotrvačníka nahradený novým.
Ak trecia plocha stále vyzerá dobre. potom by mal byť ošetrený brúsnym papierom. Tým sa odstránia malé viditeľné spálené miesta.
Pred opätovným dotiahnutím zotrvačníka je potrebné skontrolovať jeho hádzanie. To sa vykonáva pomocou meracieho mechanizmu a hodinového indikátora. Pri pomalom otáčaní zotrvačníka by sa ukazovateľ meracieho mechanizmu nemal počas pohybu odchýliť o viac ako 0,2 mm. V opačnom prípade by sa mal tento zotrvačník vymeniť za nový, pretože zakrivená trecia plocha má nepriaznivý vplyv na hnaný kotúč a tým aj na spojku.
Pri kúpe nového zotrvačníka nezabudnite špecifikovať konštrukciu motora, pretože rôzne motory majú vo svojich spojkových systémoch nainštalované rôzne zotrvačníky.
Skrutky zotrvačníka sa dotiahnu rovnomerne uťahovacím momentom 70 Nm a následne sa dotiahnu postupne o ďalších 90°, avšak bez momentového kľúča.
Komentáre návštevníkov