Няспраўныя падвескі рухавіка ці скрынкі перадач або расхістаныя якія мацуюць ніты. Гэта азначае, што пры счапленні прывадны механізм пачынае вагацца.
Падгарэлі ці зацвярдзелі накладкі счаплення на вядзёнай кружэлцы, гэта значыць немагчыма раўнамернае трэнне паміж счапленнем і махавіком. Гэта можа адбывацца, калі, напрыклад, іншы аўтамабіль ажыццяўляў буксіраванне на вялікім участку шляху.
Скрывіўся націскны дыск з-за моцнага цеплаўтварэння, гэта значыць паверхня трэння больш не з'яўляецца бездакорна гладкай.
Ва ўсіх гэтых выпадках неабходна зняць счапленне і кіраваны дыск, каб выявіць крыніцу пашкоджання.
Калі сістэма счаплення выйшла са строю ў дарозе або счапленне больш не ўключаецца і не выключаецца, то паездку можна прадоўжыць толькі да бліжэйшай майстэрні або да бліжэйшага канчатковага пункта. Магчыма нават, што каробка перадач перамыкаецца ўверх і ўніз з некаторым дзіўным адчуваннем. Калі счапленне выйшла са строю, у той час як аўтамабіль рухаецца, а перадача ўключана, трэба выключыць перадачу, прыбраць газ і ўсталяваць рычаг пераключэння ў нейтральнае становішча. Калі перадача ўключаная, трэба даваць маленькі газ датуль, пакуль не вызваліцца рычаг пераключэння.
Каб крануцца з месца без счаплення, неабходна дзейнічаць наступным чынам.
Выключыце рухавік і ўключыце першую перадачу.
Уключыце стартар. Ваш аўтамабіль пачне рухацца з перабоямі і так будзе працягвацца датуль, пакуль лік абарачэнняў рухавіка не зраўняецца з прывадам. Калі рухавік лядоўні, то яму спачатку трэба даць папрацаваць для падагрэву. каб ён зноў не спыніўся.
Калі чапаюцца на роўнай трасе на другой перадачы, то можна працягнуць такім спосабам рух да найблізкай рамонтнай майстэрні.
Калі жадаюць паспрабаваць пераключыцца на высокія перадачы, то пачынаюць, як апісана вышэй, рухацца на першай хуткасці і разганяюць рухавік прыблізна да 1000 аб/мін. Некалькі памяншаюць газ і пераводзяць ручку пераключэння перадач у нейтральнае становішча. Зараз цалкам адпускаюць педаль акселератара і націскаюць рычаг пераключэння перадач у кірунку становішча для другой перадачы. Пры роўнай колькасці абарачэнняў рухавіка і каробкі перадач перадача ўключаецца. Калі прамежкавы час пераключэння занадта вяліка, варта зноў дадаць крыху газу, каб можна было ўключыць перадачу.
Уключэнне верхніх перадач робіце толькі пры нізкіх хуткасцях; напрыклад, на другую перадачу - прыблізна пры хуткасці 30 км / гадзіну, на трэцюю - прыблізна пры хуткасці 25 км / гадзіну, і на чацвёртую перадачу - 35 км / гадзіну.
Ці ледзь варта прымаць рашэнне на пераключэнне на пятую перадачу.
Пры пераключэнні на найнізкую прыступку скрынкі перадач неабходна павялічыць колькасцяў абарачэнняў рухавіка, каб можна было ўлучыць наступную перадачу. Трохі прыбіраюць газ. выключаюць перадачу і націскаюць на педаль акселератара, выкарыстаючы ўласныя адчуванні адбывалага. У той жа момант націскаюць рычаг пераключэння перадач на ніжэйшую перадачу. Пры правільным выбары ліку абарачэнняў перадача ўключаецца без прамаруджвання.
Пры пераключэнні на найнізкую прыступку скрынкі перадач неабходна адпаведна прытармажваць хуткасць руху аўтамабіля каб трымаць пераключэнне пад кантролем. Пры сінхранізацыі пераключэння вырабляюцца без намаганняў.
Махавік
Калі было знята счапленне, тое неабходна праверыць стан махавік. Асобай праверцы падлягаюць зубцы зубчастага вянка. Паколькі зубчасты вянок не можа быць заменены асобна ад усяго механізму, то ў неабходных выпадках патрабуецца замена за ўсё махавік.
У такім разе замяняецца на новы змешчаны ззаду махавік зубчасты вянок датчыка ліку абарачэнняў.
[Арыгінал можна ўбачыць на партале: www.VWManual.ru]
Калі паверхня трэння выглядае яшчэ добра. то яе варта апрацаваць наждачнай паперай. Пры гэтым выдаляюцца невялікія бачныя абгарэлыя месцы.
Перш чым ізноў прыкруціць махавік, неабходна пракантраляваць яго на біццё. Гэта ажыццяўляецца пры дапамозе вымяральнага механізму і індыкатарнай прыладай вартавога тыпу. Пры павольным кручэнні махавік стрэлка вымяральнага механізму не павінна адхіляцца пры руху больш за на 0,2 мм. У адваротным выпадку дадзены махавік варта замяніць на новы, бо выгнутая паверхня трэння аказвае неспрыяльнае ўздзеянне на вядзёную кружэлку, у выніку - і на счапленне.
Пры куплі новага махавіка абавязкова паказвайце канструкцыю рухавіка, бо ў сістэмах счаплення розных рухавікоў устаноўлены розныя махавікі.
Ніты махавік зацягваюцца раўнамерна з момантам зацяжкі 70 Нм, а пасля гэтага вырабляецца іх паслядоўнае зацягванне на наступныя 90°, але без дынамаметрычнага ключа.
Каментары наведвальнікаў