Hibás motor- vagy sebességváltó-rögzítés vagy laza rögzítőcsavarok. Ez azt jelenti, hogy kuplungoláskor a meghajtó mechanizmus oszcillálni kezd.
Leégett vagy megkeményedett tengelykapcsoló-betétek a hajtott tárcsán, azaz nem lehetséges egyenletes súrlódás a tengelykapcsoló és a lendkerék között. Ez akkor fordulhat elő, ha például egy másik jármű nagy távolságra vontatta.
A nyomólemez az erős hőfejlődés miatt elvetemült, vagyis a súrlódó felület már nem tökéletesen sima.
Mindezen esetekben el kell távolítani a tengelykapcsolót és a meghajtott tárcsát, hogy megtalálják a sérülés forrását.
Ha a tengelykapcsoló rendszer meghibásodik az úton, vagy a tengelykapcsoló már nem kapcsol be vagy ki, az út csak a legközelebbi műhelyig vagy a legközelebbi célig folytatható. Még az is lehetséges, hogy a sebességváltó kissé furcsa érzéssel vált fel-le. Ha a tengelykapcsoló meghibásodik, miközben a jármű mozog és a sebességváltó be van kapcsolva, kapcsolja ki a sebességfokozatot, engedje el a gázkart, és állítsa a váltókart üresbe. Ha a sebességváltó be van kapcsolva, akkor egy kis gázt kell adni, amíg el nem engedik a váltókart.
A tengelykapcsoló nélküli induláshoz a következőképpen járjon el.
Állítsa le a motort és kapcsolja be az első fokozatot.
Kapcsolja be az önindítót. Autója szabálytalanul kezd el mozogni, és addig folytatja, amíg a motor fordulatszáma meg nem egyezik a meghajtással. Ha a motor hideg, akkor először engedni kell, hogy működjön fűtésre. hogy meg ne álljon újra.
Ha sík úton indul el a második sebességfokozatban, akkor folytathatja az utat a legközelebbi javítóműhelyig.
Ha meg akarnak próbálni nagy sebességfokozatba kapcsolni, a fent leírtak szerint elkezdenek az első sebességfokozatba kapcsolni, és körülbelül 1000-re gyorsítják fel a motort. Enyhén csökkentse a gázt, és állítsa a sebességváltó kart üres állásba. Most engedje el teljesen a gázpedált, és tolja a váltókart a második fokozatba. Ha a motor és a sebességváltó fordulatszáma megegyezik, a sebességfokozat be van kapcsolva. Ha a közbenső váltási idő túl hosszú, akkor ismét egy kis gázt kell adagolni, hogy a sebességet be lehessen kapcsolni.
Csak alacsony sebességnél kapcsolja be a felső fokozatokat; például a második fokozat körülbelül 30 km/h-nál, a harmadik fokozat körülbelül 25 km/h-nál és a negyedik sebességfokozat 35 km/h-nál.
Aligha érdemes úgy dönteni, hogy ötödik sebességfokozatba kapcsolunk.
A sebességváltó lejjebb kapcsolásakor a motor fordulatszámát növelni kell, hogy a következő sebességfokozatba kapcsolhasson. Vedd le egy kicsit a gázt. kapcsolja ki a sebességfokozatot, és nyomja meg a gázpedált, felhasználva a saját érzéseiket a történésekről. Ezzel egyidejűleg nyomja le a sebességváltó kart alacsonyabb fokozatba. A sebesség helyes megválasztásával a sebességfokozat késedelem nélkül kapcsol be.
Lefelé váltáskor a jármű sebességét megfelelően le kell fékezni, hogy a váltás kontroll alatt maradjon. Szinkronizált állapotban a váltás könnyű.
Lendkerék
Ha a tengelykapcsolót eltávolították, akkor ellenőrizni kell a lendkerék állapotát. A speciális ellenőrzések a gyűrűs fogaskerék fogazatától függenek. Mivel a gyűrűs fogaskerék nem cserélhető külön a teljes mechanizmustól, szükség esetén a teljes lendkereket ki kell cserélni.
Ebben az esetben a lendkerék mögött található sebességérzékelő új gyűrűs fogaskerekére cserélik.
Ha a súrlódó felület továbbra is jól néz ki. majd csiszolópapírral kell feldolgozni. Ez eltávolítja a kis látható égett foltokat.
Mielőtt visszacsavarná a lendkereket, ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta ütés. Ez egy mérőmechanizmus és egy tárcsajelző eszköz segítségével történik. A lendkerék lassú forgása esetén a mérőszerkezet mutatója mozgás közben nem térhet el 0,2 mm-nél nagyobb mértékben. Ellenkező esetben ezt a lendkereket újakra kell cserélni, mivel az ívelt súrlódó felület kedvezőtlenül hat a hajtott tárcsára, és ennek következtében a tengelykapcsolóra.
Új lendkerék vásárlásakor feltétlenül adja meg a motor kialakítását, mivel a különböző motorok kuplungrendszereibe különböző lendkerekek vannak beépítve.
A lendkerék csavarjait egyenletesen húzzuk meg 70 Nm meghúzási nyomatékkal, majd a következő 90°-kal egymás után, de nyomatékkulcs nélkül.
Látogatói megjegyzések