A motor vagy a sebességváltó rögzítései hibásak, vagy a rögzítőcsavarok meglazultak. Ez azt jelenti, hogy amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a meghajtó mechanizmus oszcillálni kezd.
A hajtott tárcsa tengelykapcsoló-betétjei megégettek vagy megkeményedtek, ami azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló és a lendkerék között lehetetlen egyenletes súrlódás. Ez akkor fordulhat elő, ha például egy másik jármű nagy távolságra vontatta.
A nyomólemez az erős hőfelhalmozódás miatt meghajlott, vagyis a súrlódó felület már nem tökéletesen sima.
Mindezen esetekben el kell távolítani a tengelykapcsolót és a meghajtott tárcsát, hogy azonosítsák a sérülés forrását.
Ha a tengelykapcsoló rendszer meghibásodik az úton, vagy a tengelykapcsoló már nem kapcsol be vagy ki, az utazás csak a legközelebbi műhelyig vagy a legközelebbi végcélig folytatható. Még az is lehetséges, hogy a váltó fel-le kapcsol valami furcsa érzéssel. Ha a tengelykapcsoló meghibásodik, miközben a jármű halad és a sebességváltó be van kapcsolva, akkor kapcsolja ki a sebességfokozatot, engedje el a gázt, és állítsa a váltókart üresbe. Ha a sebességváltó be van kapcsolva, egy kis gázt kell adnia, amíg a sebességváltó kart el nem engedi.
A tengelykapcsoló nélküli mozgás megkezdéséhez a következőket kell tennie.
Állítsa le a motort és kapcsolja be az első fokozatot.
Kapcsolja be az önindítót. Autója szakaszosan mozogni kezd, és addig folytatja, amíg a motor fordulatszáma el nem éri a hajtást. Ha a motor hideg, először hagyni kell járni, hogy felmelegedjen. hogy meg ne álljon újra.
Ha sík úton indul el a második sebességfokozatban, akkor folytathatja az utat a legközelebbi javítóműhelyig.
Ha meg akarnak próbálni magasabb sebességfokozatba kapcsolni, akkor a fent leírtak szerint elindulnak az első sebességfokozatban, és körülbelül 1000-re gyorsítják a motort. Enyhén csökkentse a gázt, és állítsa a sebességváltó kart üresbe. Most engedje el teljesen a gázpedált, és nyomja a sebességváltó kart a második fokozatba. Ha a motor és a sebességváltó fordulatszáma azonos, a sebességfokozat be van kapcsolva. Ha a közbenső váltási idő túl hosszú, ismét adjon hozzá egy kis gázt, hogy a sebességfokozat bekapcsolódjon.
Csak alacsony sebességnél kapcsolja a felső fokozatot; például a második fokozatba körülbelül 30 km/h-val, a harmadik fokozatba körülbelül 25 km/h-val és a negyedik fokozatba 35 km/h-val.
Aligha érdemes úgy dönteni, hogy ötödik sebességfokozatba kapcsolunk.
Ha alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol, a motor fordulatszámát növelni kell, hogy a következő sebességfokozatba kapcsolhasson. Kicsit leengedik a gázt. Kikapcsolják a sebességfokozatot, és lenyomják a gázpedált, saját érzékelésük alapján, hogy mi történik. Ugyanebben a pillanatban nyomja le a sebességváltó kart alacsonyabb fokozatba. A megfelelő fordulatszám kiválasztásakor a fokozat késedelem nélkül kapcsol.
Alacsonyabb sebességfokozatba váltáskor a járművet ennek megfelelően le kell lassítani, hogy a váltás kontroll alatt maradjon. Szinkronizált állapotban a váltás könnyed.
Lendkerék
Ha a tengelykapcsolót eltávolították, ellenőrizni kell a lendkerék állapotát. A gyűrűs fogaskerekek fogait speciális ellenőrzésnek vetik alá. Mivel a gyűrűs fogaskerék nem cserélhető külön a teljes mechanizmustól, szükség esetén a teljes lendkereket ki kell cserélni.
Ebben az esetben a lendkerék hátulján található sebességérzékelő fogazott gyűrűjét kicserélik egy újra.
Ha a súrlódó felület továbbra is jól néz ki. majd csiszolópapírral kell kezelni. Ez eltávolítja a kis látható égett területeket.
A lendkerék újbóli meghúzása előtt ellenőrizni kell annak lefutását. Ez egy mérőmechanizmus és egy óra típusú jelzőeszköz segítségével valósítható meg. Ha a lendkerék lassan forog, a mérőszerkezet mutatója mozgás közben nem térhet el 0,2 mm-nél nagyobb mértékben. Ellenkező esetben ezt a lendkereket ki kell cserélni, mivel az ívelt súrlódási felület kedvezőtlenül hat a hajtott tárcsára, és ennek eredményeként a tengelykapcsolóra.
Új lendkerék vásárlásakor feltétlenül adja meg a motor kialakítását, mivel a különböző motorok kuplungrendszerébe más-más lendkerék van beépítve.
A lendkerék csavarjait egyenletesen meghúzzuk 70 Nm meghúzási nyomatékkal, majd a következő 90°-kal egymás után, de nyomatékkulcs nélkül.
Látogatói megjegyzések