System zarządzania silnikiem AHD 2.5 TDI od lutego 1999 (III).
Jednostka sterująca wtryskiem paliwa Diesel, czujnik prędkości wału korbowego silnika, czujnik skoku iglicy wtryskiwacza, czujnik temperatury kolektora dolotowego, elektroniczna jednostka sterująca immobilizerem silnika
| G28 | czujnik prędkości wału korbowego silnika, z tyłu po lewej stronie silnika |
| G72 | czujnik temperatury w kolektorze dolotowym, w komorze silnika, przód lewy |
| G80 | czujnik skoku igły wtryskiwacza |
| J248 | jednostka sterująca wtryskiem paliwa diesla, w pobliżu akumulatora |
| J362 | elektroniczny moduł sterujący immobilizerem silnika, po lewej stronie za deską rozdzielczą |
| K117 | kontrolka ostrzegawcza elektronicznego immobilizera silnika |
| T2 | złącze przewodów 2-pinowe, po lewej stronie silnika |
| T3а | złącze przewodów, 3-pinowe, w pobliżu czujnika prędkości silnika |
| T12 | złącze okablowania, 12-pinowe |
| T14 | złącze elektryczne 14-pinowe w dolnej części przedziału pasażerskiego, przód lewy, złącze do testera VAG 1551 |
| T22d | złącze przewodów 22-pinowe, lewe pod deską rozdzielczą |
| T68 | złącze okablowania, 68-pinowe |
| (11) | połączenie na "masę" |
| (156) | podłączenie do nadwozia w wiązce przewodów układu wtrysku paliwa diesla |
| (220) | połączenie z ciałem (czujnik masy) w zestawie z wiązką przewodów silnika |
| (H2O) | połączenie 1 w zestawie okablowania diagnostycznego (sygnał prędkości obrotowej) |
| (H21) | połączenie 2 w wiązce przewodów diagnostycznych |
| * | niedostępne w pojazdach z elektronicznym immobilizerem silnika |
| - - - | tylko w pojazdach z elektronicznym immobilizerem silnika |
[Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej www.vwmanual.ru]
Komentarze gości