- 1 - element uruchamiający zamek korka wlewu paliwa
- 2 - rurka piankowa
- 3 - trójnik-dystrybutor
- 4 — element wykonawczy zamka tylnych drzwi
- 5 - adapter
- 6 - elementy wykonawcze zamków drzwi tylnych bocznych
- 7 - złącze rurociągu (w złączu wtykowym między drzwiami a słupkiem)
- 8 - elementy uruchamiające zamków drzwi przednich
- 9 - trójnik - rozdzielacz (zamykana na suwak)
- 10 - karmienie Bi-pompa (w modelach samochodów z wyraźnym kątem między tylną szybą a bagażnikiem znajduje się w bagażniku po lewej stronie)
- 11, 12 - trójnik-dystrybutor
System centralnego zamka obejmuje elektryczną pompę zasilającą, rury zasilające i siłowniki do poszczególnych zamków. Elektryczna pompa zasilająca wytwarza nadciśnienie do otwierania i podciśnienie do zamykania zamków. Ta presja (próżnia) przez węże jest dostarczany do elementów uruchamiających zamki.
Uwaga: Po dłuższym postoju pojazdu i wymianie pompy zasilającej centralny zamek jest ponownie gotowy do pracy dopiero po kilkukrotnym włączeniu. Przy działającym systemie wszystkie zamki powinny zostać zablokowane w ciągu około 2-5 sekund. Jeśli pompa zasilająca pracuje dłużej niż 5 sekund, oznacza to nieszczelność instalacji lub źle wyregulowany układ tłoczysk któregoś z elementów wykonawczych, w wyniku czego moment wyłączenia nie zostaje osiągnięty. W takim przypadku pompa zasilająca może pracować maksymalnie przez 35 sekund, po czym jednostka sterująca wyłącza pompę, aby uniknąć przegrzania.
Komentarze gości