Na turbodiesli 55 kW je riadiaca jednotka časovania žeraviacej sviečky (1) pripevnená k prídavnému adaptéru v hornej polovici centrálnej jednotky. Relé žeravenia (2) je tu umiestnené na zástrčke N12.
Skontrolujte podmienky: relé žeraviacej sviečky je v poriadku: skontrolujte ho (pozri predchádzajúcu časť). Počas testu a pred ním sa nesmú otvárať dvere vodiča, pretože aj kontaktný spínač vo dverách zastaví proces žhavenia, čo skreslí výsledky merania.
Odskrutkujte červený a biely kábel od páskovej poistky k zapaľovacej sviečke na poistkovej skrinke a odložte ho.
Pripojte testovací kábel k červenému a bielemu vodiču, ktorý je stále pripojený k poistke.
Pripojte voľný vodič testovacej lampy k zemi.
Odstráňte pripojovaciu zátku snímača teploty z prednej časti armatúry hadice chladiča na hlave valcov. Nechajte zástrčku vo zavesenej polohe.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy "predžeravenie" a sledujte kontrolku: mala by sa rozsvietiť asi 9 sekúnd, kým kontrolka na prístrojovej doske zhasne.
Potom horí ešte asi 10 sekúnd. (pripravený na spustenie).
Otočte kľúč zapaľovania späť do polohy "vypnuté" a potom späť do polohy "predžeravenie".
Po zhasnutí indikátora predžhavenia naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Po naštartovaní motora by mala kontrolka zostať rozsvietená asi 180 sekúnd (následné zahrievanie).
Ďalšia kontrola: otočte kľúč zapaľovania do polohy "vypnuté" a potom do polohy "predžeravenie".
V odpojenej zástrčke snímača teploty predĺžte kontakt modro-bieleho vodiča a pripojte ho k zemi.
Kontrolka by mala okamžite zhasnúť.
Funguje tak, ako je popísané vyššie; ovládacie zariadenie a vodiče sú v poriadku. Ak sa napriek tomu zistí nesprávna činnosť predhrievacieho systému, môže byť chybný snímač teploty (kontrola je popísaná v ďalšej časti).
Nefunguje to tak, ako je popísané vyššie: odstráňte ľavý spodný obklad prístrojovej dosky. Skontrolujte vodiče podľa elektrickej schémy. Ak sú v poriadku, vymeňte zariadenie na automatickú reguláciu doby žhavenia.
Komentáre návštevníkov