Test wydajności wtryskiwaczy
1. Odłącz przewód wlotu powietrza.
2. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym lub jeśli silnik nie uruchamia się, obróć wał korbowy za pomocą rozrusznika. Powinien nastąpić proces wtrysku paliwa do wtryskiwaczy (Ryż. 5.50).
3. Wyłącz zapłon i sprawdź wtryskiwacz pod kątem wycieków paliwa. Wyciek nie powinien przekraczać 2 kropli na minutę.
4. Jeżeli wtrysk paliwa nie występuje, sprawdzić działanie regulatora paliwa i wtryskiwaczy.
Test aktywacji wtryskiwaczy
5. Wyjmij filtr powietrza.
6. Odłącz złącze przewodów 1 od wtryskiwacza 2 (Ryż. 5.51).
7. Podłącz tester diod VAG 1527 do pinów 2 i 3 złącza.
8. Spróbuj uruchomić silnik rozrusznikiem i sprawdź napięcie zasilania. Lampka testera powinna migać.
9. Lampka kontrolna miga: wyłącz zapłon i wymień wtryskiwacz.
10. Jeśli żarówka nie miga, wyłącz zapłon. Podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 5.45). Sprawdź przewód między ścieżką 3 złącza wiązki przewodów a gniazdem 7 testera pod kątem przerwy w obwodzie. Rezystancja drutu: maks. 3,5 oma.
11. Sprawdź przewód między stykiem 2 złącza przewodów a podstawą przekaźnika pod kątem przerwy w obwodzie. Rezystancja drutu: maks. 2,5 oma.
12. Dodatkowo sprawdzić zwarcie między przewodami. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
13. Jeśli w przewodach nie ma usterki, wymień jednostkę sterującą silnika.
Test rezystancji wtryskiwaczy
14. Odłącz złącze przewodów 1 od wtryskiwacza 2 (Ryż. 5.52).
15. Sprawdź rezystancję za pomocą multimetru i przewodów pomocniczych z VAG 1594 między pinami 2 i 3 złącza przewodów 2. Specyfikacja rezystancji: 1,2-1,6 oma (w temperaturze 15-30°С).
Komentarze gości