2. Kliknij «08» aby wybrać funkcję «Odczyt bloku wartości mierzonych» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
3. Kliknij «001» aby wybrać funkcję «Wyświetlacz grupy 1» i naciśnij «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
4. Odczytać temperaturę powietrza nawiewanego w polu 2 wyświetlacza.
11 Jeśli wyświetlana temperatura bardzo różni się od temperatury otoczenia, sprawdź rezystancję okablowania czujnika. Wyświetlacz grupy 0: 125 jednostek = 20°C, 25 jednostek = 85°C.
Kontynuuj testowanie w temperaturze 240 lub -50°C
5. Odłącz czterostykowe złącze przewodów 1 od czujnika temperatury płynu chłodzącego (Ryż. 5.48).
6. Zmostkuj styki 1 i 3 złącza przewodów za pomocą przewodów pomocniczych z testera VAG 1594 i obserwuj odczyty na wyświetlaczu.
7. Wyświetlacz pokazuje 0 lub 130°C: Wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego.
8. Wyświetlacz 240 lub -50°C:
- Kliknij «→»;
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- podłączyć tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika;
- sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo 42 testera i pin 4 czteropinowego złącza przewodów (Ryż. 5.45). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
- sprawdź przewody pod kątem zwarcia do plusa. Wartość zadana: ∞ Ohm.
- sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo 17 testera i styk 1 czterostykowego złącza przewodów. Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
9. Jeśli w przewodach nie zostanie wykryta usterka, wymień jednostkę sterującą silnika.
Kontynuuj testowanie w temperaturze 0 lub 130°C
10. Odłącz 4-stykowe złącze wiązki przewodów 1 od czujnika temperatury płynu chłodzącego 2 (Ryż. 5.49).
11. Wyświetlacz pokazuje 240 lub -50°C: wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego.
12. Wyświetlacz 0 lub 130°C:
- Kliknij "→"
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- odłączyć złącze przewodów od jednostki sterującej silnika;
- sprawdzić przewód do styku 3 czterostykowego złącza przewodów jednostki sterującej silnika pod kątem zwarcia do styku 1 przewodu i do «masa». Wartość zadana: ∞ Ohm.
13. Jeśli w przewodach nie ma usterki, wymień jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości