Test funkcjonalny czujnika tlenu
1. Podłącz czytnik kodów usterek VAG 1551 (V.A.G 1552) i wybierz numer «01» «Elektronika silnika». Silnik musi pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
2. Kliknij «08» aby wybrać funkcję «Odczyt bloku wartości mierzonych» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
3. Wybierz żądaną grupę. Kliknij «00» do wyboru «Wyświetl grupę» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
4. Wpisz dane w polu 1 (temperatura płynu chłodzącego). Wartość specyfikacji: maks. 22 (co odpowiada co najmniej 85°C). W razie potrzeby rozgrzej silnik do odpowiedniej temperatury.
5. Wpisz dane w polu 5 (współczynnik lambda). Wartość specyfikacji: między 106-150.
6. Wpisz dane w polu 6 (korekta wysokości).
7. Jeśli żądana wartość zostanie osiągnięta, naciśnij «→». Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q».
8. Jeśli wymagana wartość nie zostanie osiągnięta, sprawdź:
- grzałka czujnika tlenu;
- układ wlotu powietrza;
- świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
- elektrozawór filtra z węglem aktywnym;
- brak osadów węgla na czujniku tlenu. W razie potrzeby wymień czujnik.
Sprawdzanie okablowania czujnika tlenu
9. Wyłącz zapłon.
10. Podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 5.45).
11. Odłącz czterostykowe złącze wiązki przewodów od sondy lambda 1 (Ryż. 5.46).
12. Sprawdź przewody między testerem a czterostykowym złączem okablowania jednostki sterującej pod kątem przerwy w obwodzie: styk 3 i gniazdo 15, styk 4 i gniazdo 38. Rezystancja przewodu: maks. 1,5 oma.
13. Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
14. Jeśli rezystancja nie została osiągnięta, sprawdź okablowanie zgodnie ze schematem okablowania.
Komentarze gości