Verificarea injectorului (VW Polo 3)

Verificarea functionalitatii injectorului

1. Deconectați conducta de admisie a aerului.

2. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti, sau dacă motorul nu pornește, porniți arborele cotit cu demarorul. Ar trebui să aibă loc procesul de injectare a combustibilului de către injector (Fig. 5.50).



3. Opriți contactul și verificați injectorul pentru scurgeri de combustibil. Scurgerea nu trebuie să depășească 2 picături pe minut.

4. Dacă nu are loc injecția de combustibil, verificați regulatorul de combustibil și activarea injectorului.

Verificarea activarii injectorului

5. Scoateți filtrul de aer.

6. Deconectați conectorul cablajului 1 de la injectorul 2 (Fig. 5.51).



7. Conectați testerul de diode VAG 1527 la pinii 2 și 3 ai conectorului.



8. Încercați să porniți motorul cu demarorul și verificați tensiunea de alimentare. Lumina testerului ar trebui să clipească.

9. Lumina testerului clipește: opriți contactul și înlocuiți injectorul.

10. Dacă lumina nu clipește, opriți contactul. Conectați testerul VAG 1598/18 la cablajul unității de comandă a motorului (figura 5.45). Verificați firul dintre borna 3 a conectorului cablajului și mufa 7 a testerului pentru un circuit deschis. Rezistenta firului: max. 3,5 ohmi.

11. Verificați cablul dintre pinul 2 al conectorului de cablare și suportul releului pentru un circuit deschis. Rezistenta firului: max. 2,5 ohmi.

12. În plus, verificați dacă există scurtcircuite între fire. Rezistență de specificație: ∞ Ohm.

13. Dacă nu se găsește nicio defecțiune la fire, înlocuiți unitatea de comandă a motorului.

Verificarea rezistentei injectorului

14. Deconectați conectorul cablajului 1 de la injectorul 2 (Fig. 5.52).



Informațiile sunt postate pe această resursă (www.VWManual.ru)

15. Verificati rezistenta folosind un multimetru si fire auxiliare de la VAG 1594 intre contactele 2 si 3 ale conectorului cablajului 2. Rezistenta specifica: 1,2-1,6 Ohm (la temperatura de 15-30°C).