Тест за ефективност на инжектор
1. Разкачете тръбата за всмукване на въздух.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, или ако двигателят не стартира, завъртете коляновия вал със стартера. Трябва да се извърши процесът на впръскване на гориво от дюзата (фиг. 5.50).
3. Изключете запалването и проверете инжектора за течове на гориво. Изтичането трябва да бъде не повече от 2 капки в минута.
4. Ако не се впръсква гориво, проверете регулатора на горивото и активирането на инжектора.
Проверка за активиране на инжектор
5. Отстранете въздушния филтър.
6. Изключете съединителя на окабеляването 1 от инжектора 2 (фиг. 5.51).
7. Свържете диодния тестер VAG 1527 към щифтове 2 и 3 на конектора.
8. Опитайте да стартирате двигателя със стартер и проверете захранващото напрежение. Лампата на тестера трябва да мига.
9. Светлинният индикатор на тестера мига: изключете запалването и сменете инжектора.
10. Ако крушката не мига, изключете запалването. Прикрепете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 5.45). Проверете проводника между контакт 3 на конектора на кабелния сноп и гнездо 7 на тестера за отворена верига. Съпротивление на проводника: макс. 3,5 ома.
11. Проверете проводника между щифт 2 на конектора за окабеляване и основата на релето за отворена верига. Съпротивление на проводника: макс. 2,5 ома.
12. Освен това проверете късо съединение един към друг проводници. Съпротивление по спецификации: ∞ Ом.
13. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете блока за управление на двигателя.
Тест за устойчивост на инжектор
14. Изключете съединителя на окабеляването 1 от инжектора 2 (фиг. 5.52).
15. Проверете съпротивлението с мултицет и спомагателни проводници от VAG 1594 между щифтове 2 и 3 на конектора 2. Спецификация на съпротивлението: 1,2-1,6 ома (при температура 15-30°C).
Коментари на посетители