Wycofanie
Ryż. 2.73. Blokada bezpieczeństwa w panelu przednim
Wyjąć bezpiecznik SD34 (pompa paliwowa) ze skrzynki bezpieczników po prawej stronie na przednim panelu (Ryż. 2.73).
Uwaga: Wyjęcie bezpiecznika SD34 powoduje odcięcie zasilania pompy paliwowej ze względów bezpieczeństwa, w przeciwnym razie pompa zapaliłaby się po otwarciu drzwi kierowcy.
Przestroga: System zasilania znajduje się pod ciśnieniem, aby uniknąć obrażeń i kontaktu ze skórą, należy nosić okulary ochronne i rękawice. Przed odłączeniem węży owiń szmatkę wokół złącza. Następnie zwolnij ciśnienie, delikatnie poluzowując połączenie.
Ryż. 2.74. przewód paliwowy
Odłączyć przewód paliwowy 1 i przewód do elektrozaworu 1 amortyzatora 3 (Ryż. 2.74).
Zatykaj węże i przewody, aby nie dopuścić do przedostania się brudu do układu zasilania.
Zdemontować górną i dolną część kolektora dolotowego.
Zdjąć wspornik montażowy i element dystansowy z wtryskiwacza.
Ryż. 2,75. Instalowanie ściągacza na dyszy
Załóż ściągacz na dyszę 1 (Ryż. 2,75). Upewnij się, że uchwyty ściągacza pasują do wycięć na wtryskiwaczu.
Dokręcić ręcznie nakrętkę radełkowaną ściągacza.
Ryż. 2.76. Montaż trzpienia na ściągaczu
Przykręć trzpień do ściągacza (Ryż. 2.76).
Zdejmij dyszę, delikatnie stukając w trzpień, z głowicy cylindrów.
Instalacja
Ryż. 2,77. Czyszczenie otworów w głowicy cylindrów nylonową szczotką cylindryczną
Wyczyść otwór w głowicy cylindrów nylonową szczotką cylindryczną (Ryż. 2,77).
Ryż. 2,78. Miejsce do czyszczenia wtryskiwacza
Dokładnie oczyścić dyszę w obszarze dławnicy. Usuń istniejące depozyty (sadza) Szczotka druciana (Ryż. 2,78).
Ostrożnie przeciąć uszczelkę nożem.
Oczyścić rowek pod dławnicę.
Ryż. 2,79. Montaż uchwytu montażowego
Nasunąć końcówkę montażową z nową uszczelką 1 na wtryskiwacz 2 (Ryż. 2,79).
Wsunąć dławik z trzpieniem głębiej na szpulę.
Odwróć trzpień i wsuń uszczelkę olejową w rowek.
Ryż. 2,80. Montaż tulei kalibracyjnej na wtryskiwaczu
Wciśnij tuleję kalibracyjną lekko obracając (około 180°) na dyszy do oporu (Ryż. 2,80).
Ponownie zdejmij tuleję kalibracyjną, obracając ją w przeciwnym kierunku.
Wciśnij tuleję kalibracyjną lekko obracając (około 180°) na dyszy do oporu.
Ponownie zdejmij tuleję kalibracyjną, obracając ją w przeciwnym kierunku.
Wymień o-ring na dyszy i element dystansowy.
Przed zamontowaniem zwilżyć o-ringi czystym olejem silnikowym.
Note: Nie smaruj uszczelki olejowej olejem silnikowym.
Włóż dyszę do głowicy cylindrów.
Uwaga: Dysza musi być łatwa do włożenia, w przeciwnym razie należy odczekać, aż dławik zostanie wystarczająco ściśnięty.
Zamontować wspornik montażowy i element dystansowy.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości