Rysunek 2.66. Elementy kolektora dolotowego: 1 – przewód doprowadzający paliwo; 2 – zacisk; 3 – przewód paliwowy; 4 – czujnik ciśnienia paliwa niskiego ciśnienia 18 Nm; 5 – Pierścień uszczelniający; 6 – śruba 10 Nm; 7 – Moduł sterowania przepustnicą; 8 – śruba 10 Nm; 9 – pierścień uszczelniający; 10 – klips montażowy; 11 – z zaworu elektromagnetycznego 1 absorbera węglowego; 12 – kolektor dolotowy; 13 – śruba 8 Nm; 14 – śruba 5 Nm; 15 – rura łącząca; 16 – czujnik ciśnienia paliwa 20 Nm; 17 – nakrętka łącząca, 30 Nm; 18 – linia wysokiego ciśnienia; 19 – nakrętka łącząca, 25 Nm; 20 – śruba 20 Nm; 21 – Pierścień uszczelniający; 22 – dolna część kolektora dolotowego; 23 – uszczelka; 24 – śruba 10 Nm; 25 – potencjometr klapy kolektora dolotowego; 26 – śruba 1,5 Nm; 27 – napęd próżniowy; 28 – śruba 20 Nm; 29 – czujnik ciśnienia kolektora dolotowego; 30 – śruba 5 Nm; 31 – zawór klapowy kolektora dolotowego; 32 – wąż próżniowy; 33 – wąż próżniowy; 34 – śruba 20 Nm; 35 – do zaworu elektromagnetycznego 1 absorbera węglowego; 36 – zawór elektromagnetyczny 1 absorbera węglowego
Rysunek 2.67. Listwa paliwowa z wtryskiwaczami: 1 – uchwyt montażowy; 2 – Pierścień uszczelniający; 3 – tuleja dystansowa; 4-cylindrowy 4 wtryskiwacz; 5 – pierścień uszczelniający; 6 – wąż próżniowy; 7 – linia powrotna; 8 – zawór redukcyjny ciśnienia; 9 – śruba 20 Nm; 10 – dolna część kolektora dolotowego
Sprawdzenie działania klapy kolektora dolotowego
Po zamontowaniu nowego dolnego kolektora dolotowego należy zdjąć wspornik mocujący siłownik podciśnieniowy.
Rysunek 2.68. Podłączanie ręcznej pompy próżniowej
Podłącz ręczną pompę próżniową w następujący sposób (rysunek 2.68).
Wytwórz podciśnienie i sprawdź sprawność działania siłownika napędu podciśnieniowego za pomocą ramienia dźwigni.
Uwaga: Po zdemontowaniu kolektora dolotowego można jednocześnie sprawdzić działanie klapy kolektora dolotowego.
Komentarze gości