Sprawdź szczelinę między zębami koła zębatego, która powinna wynosić 0,05 mm (maksymalnie dopuszczalne 0,20 mm), a szczelina między zewnętrzną średnicą kół zębatych a otworem obudowy pompy olejowej powinna wynosić 0,15 mm (rysunek 3-24). Zmontuj pompę oleju wykonując czynności demontażowe w odwrotnej kolejności.
Demontaż i montaż wymiennika ciepła olej-woda
Wymiennik ciepła olej-woda montowany jest wyłącznie w silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem.
Demontaż i montaż wymiennika ciepła nie nastręcza szczególnych trudności. Wyjmij filtr oleju, następnie wymiennik ciepła. Podczas montażu nałóż warstwę uszczelniacza na powierzchnię styku wymiennika ciepła z uchwytem filtra oleju wokół pierścienia uszczelniającego.
Sprawdzanie ciśnienia oleju w układzie smarowania
Odłączyć przewody od czujnika ciśnienia oleju, wykręcić czujnik i na jego miejsce przykręcić przyłącze węża wskaźnika ciśnienia sterującego. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż temperatura oleju w układzie osiągnie 80°C. Zmierz ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr./min. Powinno ono wynosić odpowiednio 0,15-0,45 kgf/cm², a nie mniej niż 2,0 kgf/cm² dla oleju o klasie lepkości 10W40. Odłącz manometr sterujący ciśnieniem, przykręć czujnik ciśnienia oleju i podłącz do niego przewód.
Komentarze gości