Toe-in se mjeri na naplatcima kotača u visini glavčina i može se izraziti kao razlika u udaljenostima (u milimetrima) između prednjih i stražnjih točaka rubova desnog i lijevog kotača ili u obliku kuta (u stupnjevima), kojim svaki kotač pri pravocrtnom kretanju odstupa od uzdužne ravnine vozila (slika L:6). Ako kotači "gledaju" prema unutra (udaljenost između prednjih točaka naplataka je manja nego između stražnjih), tada se konvergencija smatra pozitivnom, ako je prema van - negativnom.
Provjerite poravnanje prednjeg kotača nakon bilo kakvih popravaka koji uključuju uklanjanje ili promjenu položaja prednjeg ovjesa i komponenti upravljanja, te nakon jakog sudara prednjeg kotača, kao što je udarac u rubnjak čak i pri maloj brzini.
Kutovi poravnanja prednjih kotača mogu se odrediti na temelju uzorka istrošenosti gaznih površina guma. Prisutnost istrošenosti gaznog sloja u obliku "zuba pile" ukazuje na neispravno podešavanje prednjeg kotača. Ako se oštri rubovi nalaze na vanjskoj strani dezena gaznoga sloja, to ukazuje na pretjerano negativno uvlačenje, ako su na unutarnjoj strani, to ukazuje na pretjerano pozitivno uvlačenje (pogledajte poglavlje "Tehnički pregled").
Preporuča se da podešavanje prednjih kotača obavi VW trgovac ili drugi stručnjak s potrebnom specijaliziranom opremom. Međutim, kao privremenu mjeru, možete podesiti poravnanje prednjih kotača pomoću teleskopskog ravnala, kao što je opisano u nastavku.
Preduvjeti
Prije provjere ili podešavanja prednjih kotača učinite sljedeće:
- a) Provjerite zglobove upravljača i prednjeg ovjesa, čahure i nosače, kao i ležajeve glavčine kotača na istrošenost i zračnost.
- b) Provjerite je li prijenosnik upravljača ispravno podešen (pogledajte odjeljak "Upravljački mehanizam").
- c) Provjerite tlak u gumama.
- d) Vozilo mora biti natovareno, neopterećeno (rezervna guma je na mjestu, prtljažnik je prazan itd.).
- d) Postavite vozilo na ravnu vodoravnu površinu.
- e) Zaljuljajte automobil nekoliko puta na svakom zavoju kako biste uklonili zaostalo naprezanje u ovjesu. Nakon toga nemojte mijenjati položaj ovjesa podizanjem vozila ili ulaskom u njega.
- g) Postavite kotače ravno naprijed, otkotrljajte auto nekoliko metara naprijed i zaustavite ga bez korištenja kočnica. Nakon toga nemojte pomicati automobil unatrag.
Provjera i podešavanje poravnanja
Podešavanjem položaja prednjih kotača pomoću teleskopskog ravnala, uz veliku pažnju, može se postići precizno podešavanje.
(Izvorni članak dostupan je na VWmanual.ru)
Teleskopsko ravnalo je rastezljiva šipka s parom postolja, postavljena između rubova prednjih kotača na željenoj visini. Duljina ravnala je podesiva i može se učvrstiti krilnom maticom (najbolje je negdje posuditi teleskopsko ravnalo).
1. Postavite teleskopsko ravnalo iza osovine prednjeg kotača i podesite njegovu duljinu tako da krajevi ravnala dodiruju naplatke kotača u visini glavčine. Označite očitanja na ljestvici ravnala.
2. Ponovno izmjerite udaljenost između naplataka prednjih kotača, ovaj put ispred osovine.
3. Razlika (u milimetrima) između dva mjerenja će dati vrijednost konvergencije. Normalna vrijednost toe-in navedena je u odjeljku "Tehnički podaci".
4. Pomaknite vozilo naprijed tako da se kotači okrenu za 180° i ponovite mjerenja. Uzmite prosjek dvaju rezultata.
5. Podesite ulazak samo s desnom polugom upravljača (čak i ako je na lijevoj strani ugrađena podesiva šipka).
6. Za podešavanje, otpustite stezaljku na vanjskom kraju prtljažnika prijenosnika upravljača. Otpustite sigurnosnu maticu na kraju spone, pazeći da držite krajnje tijelo drugim ključem. Ako pokušate otpustiti sigurnosnu maticu samo jednim ključem, kuglasti klin će najvjerojatnije biti izvučen iz zgloba. Okrenite polugu upravljača plinskim ključem kako biste postigli potrebno poravnanje kotača.
7. Zategnite sigurnosnu maticu na kraju spone. Također zategnite stezaljku prtljažnika prijenosnika upravljača.
8. Ako žbice upravljača nisu vodoravne kada su kotači u ravnom položaju, uklonite upravljač i namjestite ga na klinove osovine stupa upravljača.
Komentari posjetitelja