Systém riadenia motora AGK 2.8 TDI od novembra 1997 a ATA 2.8 TDI od januára 1999 (I).
Generátor, štartér, uzatvárací ventil paliva, riadiaca jednotka elektronického imobilizéra motora, riadiaca jednotka uzatváracieho ventilu paliva
| A | batéria |
| B | štartér |
| C | generátor |
| C1 | regulátor napätia |
| D | spínač zapaľovania |
| J362 | riadiaca jednotka elektronického imobilizéra motora, vľavo za prístrojovou doskou |
| J366 | riadiaca jednotka uzatváracieho ventilu paliva |
| N109 | uzatvárací ventil paliva |
| T1 | konektor zapojenia, jednopinový |
| T2 | konektor kabeláže, 2-pinový |
| T2a | konektor kabeláže, 2-pinový |
| T4a | konektor kabeláže, 4-kolíkový, blízko batérie * |
| T5 | konektor kabeláže, 5-pinový, blízko batérie (len pre vozidlá s elektronickým imobilizérom motora) |
| T12 | konektor kabeláže, 12-kolíkový |
| T14 | konektor zapojenia, 14-kolíkový, v spodnej časti priestoru pre cestujúcich, vľavo vpredu, konektor pre tester VAG 1551 |
| (14) | uzemnenie na prevodovke |
| (29) | uzemnenie, v blízkosti prenosového tunela |
| (D13) | pripojenie (50) v káblovej súprave vľavo vpredu |
| (H21) | pripojenie 2 v diagnostickom káblovom zväzku |
| * | na vozidlách bez elektronického imobilizéra motora |
| - - - | iba vo vozidlách s elektronickým imobilizérom motora |
Komentáre návštevníkov