Sistem de management al motorului AGK 2.8 TDI din noiembrie 1997 și ATA 2.8 TDI din ianuarie 1999 (I).
Generator, demaror, supapă de închidere a combustibilului, unitate de control electronică a imobilizatorului motor, unitate de control pentru supapa de închidere a combustibilului
| O | baterie |
| B | starter |
| C | generator |
| C1 | regulator de tensiune |
| D | comutatorul de aprindere |
| J362 | unitate de control electronică a imobilizatorului motor, în stânga, în spatele tabloului de bord |
| J366 | unitatea de control a supapei de închidere a combustibilului |
| N109 | robinet de închidere a combustibilului |
| T1 | conector de cablare, cu un singur pin |
| T2 | conector de cablare, cu 2 pini |
| T2a | conector de cablare, cu 2 pini |
| T4a | conector de cablare, 4 pini, lângă baterie * |
| T5 | conector de cablare, cu 5 pini, lângă baterie (numai pentru vehicule cu imobilizator electronic al motorului) |
| T12s | conector de cablare, cu 12 pini |
| T14 | conector de cablare, 14 pini, în partea inferioară a habitaclului, stânga față, conector pentru testerul VAG 1551 |
| (14) | conexiune la masă pe cutia de viteze |
| (29) | conexiune la masă, lângă tunelul de transmisie |
| (D13) | conexiunea (50) din kitul de cablare din stânga față |
| (H21) | conexiunea 2 din cablajul de diagnosticare |
| * | la vehiculele fără imobilizator electronic al motorului |
| - - - | numai la vehiculele cu imobilizator electronic al motorului |
Comentariile vizitatorilor