Všetky zapaľovacie systémy
Zapaľovacia cievka sa kontroluje ohmmetrom. Odpojte všetky vodiče od zapaľovacej cievky.
Pripojte ohmmeter na svorku 1 (-) a na terminál 15 (+) zapaľovacie cievky (ryža. 160).
Zmerajte odpor. Špecifikované hodnoty by mali byť 0,52-0,76 ohmov.
Pripojte ohmmeter na svorku 1 (-) a na svorku 4 zapaľovacej cievky (ryža. 161).
Zmerajte odpor. Nastavené hodnoty by mali byť 2,4-3,5 kΩ.
Pri odchýlkach od nastavených hodnôt vymeňte zapaľovaciu cievku.
Pozor! Skrat v zapaľovacej cievke nie je možné zistiť meraním odporu; to znamená, že ak nie je vysoké napätie, aj keď nie sú žiadne chyby v spínacej jednotke tranzistorového zapaľovacieho systému alebo v Hallovom snímači, zapaľovacia cievka by sa mala vymeniť.
Pri absencii ohmmetra sa zapaľovacia cievka kontroluje takto:
Pozor! Skontrolujte v danom poradí. Keď je štartér v chode, nedržte káble zapaľovania rukami. Na tento účel použite izolovaný nástroj alebo zaistite drôt lepiacou páskou na vopred určenom mieste na motore.
- Odpojte vysokonapäťový vodič od stredu krytu rozvádzača a ponechajte ho vo vzdialenosti asi 10 mm «omši». Pri otáčaní motora štartérom by mala preskočiť iskra.
- Ak iskra nepreskočí, najprv pri zapnutom zapaľovaní zmerajte voltmetrom napätie na svorke 15 (+) zapaľovacie cievky. Napätie musí byť aspoň 9 V.
- Odpojte oba nízkonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky. Pripojte 12 V / 21 W žiarovku k obom vodičom a naštartujte motor pomocou štartéra. Ak sa kontrolka počas štartovania rozsvieti, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Komentáre návštevníkov