Všetky zapaľovacie systémy
Zapaľovacia cievka sa kontroluje pomocou ohmmetra. Odpojte všetky vodiče od zapaľovacej cievky.
Ohmmeter pripojte na svorku 1 (-) a na svorku 15 (+) zapaľovacej cievky (kresba 160).
Zmerajte odpor. Špecifikované hodnoty by mali byť 0,52-0,76 Ohm.
Ohmmeter pripojte na svorku 1 (-) a na svorku 4 zapaľovacej cievky (kresba 161).
Zmerajte odpor. Špecifikované hodnoty by mali byť 2,4-3,5 kOhm.
Ak sa vyskytnú odchýlky od uvedených hodnôt, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Pozor! Skrat závitov zapaľovacej cievky nie je možné určiť meraním odporu; to znamená, že ak nie je vysoké napätie, hoci sa nezistili žiadne chyby v spínacej jednotke tranzistorového zapaľovacieho systému alebo v Hallovom snímači, zapaľovacia cievka by sa mala vymeniť.
Ak nemáte ohmmeter, skontrolujte zapaľovaciu cievku takto:
Pozor! Vykonajte kontrolu v určenom poradí. Keď je štartér v chode, nedržte káble zapaľovacej sviečky rukami. K tomu použite izolovaný nástroj alebo zaistite drôt lepiacou páskou na určenom mieste na motore.
- Odpojte vysokonapäťový kábel od stredu krytu rozvádzača a podržte ho približne 10 mm od zeme. Keď sa motor otočí štartérom, mala by preskočiť iskra.
- Ak iskra nepreskočí, najprv pri zapnutom zapaľovaní zmerajte voltmetrom napätie na svorke 15 (+) zapaľovacej cievky. Napätie musí byť aspoň 9 V.
- Odpojte oba nízkonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky. Pripojte 12V/21W žiarovku k obom vodičom a naštartujte motor štartérom. Ak sa kontrolka počas štartovania rozsvieti, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Originál nájdete na (www.VWManual.ru)
Komentáre návštevníkov