Одговор на прво је, нажалост, не, чак и ако се ради о уљима компанија са "светски познатим" именом (Shell, Mobil, British Petroleum). Свака компанија производи комерцијална уља, додајући читав низ адитива у уљну базу, чији се хемијски састав чува у строгој тајни. Због тога постоји много висококвалитетних уља исте намене, произведених у складу са захтевима у погледу оперативних и техничких својстава међународне класификације API и европске спецификације ЦЦМС-АЦЕА, али према технологијама разних компанија, када се помешају, у стању су да створе мешавине ниског квалитета услед интеракције и међусобног уништавања адитива, односно некомпатибилности адитива. Уља различитих компанија су заменљива. Произвођачи мотора често указују на могућност коришћења таквих уља. Али то не значи да се могу мешати. Класификација API а АЦЕА спецификација претпоставља обавезне идентичне методе испитивања (лабораторијске, бенцх-моторне, итд.) за уља различитих компанија. По жељи (или неопходности), произвођачи мотора могу увести додатне тестове (или строже услове) за ове класификације.
Исто важи и за мешање минералних или синтетичких уља (понекад чак и од исте компаније). Синтетичка уља могу имати угљоводонични састав (у таквим случајевима могу се мешати уља исте компаније, по препоруци произвођача уља и за који је одговоран), или другачијег хемијског састава. Нажалост, чести су случајеви да мешање уља погоршава њихов квалитет. То може довести до тога да мотор "куца" јер се мешавина некомпатибилних уља претвара у "желе".
Још негативнији одговор на питање о могућности мешања увозних и домаћих уља, посебно оних направљених са додатком "домаћих" адитива. Ни продавац ни потрошач не знају састав адитива садржаних у уљима. Нека уља "домаћег порекла" производе "фирме" које немају ни основна знања о нафтним дериватима. Понекад такви "специјалисти" користе отпадна уља (чак и без одговарајуће регенерације) за производњу "комерцијалних". и квалитет је одговарајући. Зато савете у вези са могућношћу мешања уља треба давати веома пажљиво!
Никакви "чистачи" ("Токрон" и други) нису у стању да повећају октански број бензина. У ту сврху се користе специјални адитиви - антидетонатори, који се додају приликом производње бензина у рафинеријама нафте, или адитиви. Детонација (метални удар се чује док мотор ради) и предпаљење (мотор наставља да ради када је паљење искључено) могу бити узроковани наслагама угљеника у комори за сагоревање.
Повећање компресије у систему "са увођењем одређених адитива" настаје не због адитива вискозности, пошто их они немају у свом саставу, већ из других разлога.
Није препоручљиво смањити потрошњу уља у старом мотору и повећати компресију у цилиндрима коришћењем уља високог вискозитета, јер ће то у почетку довести до повећања компресије у цилиндрима, али не задуго. У будућности ће поправке мотора коштати више.
Узрок акустичне буке у старом мотору је његово хабање. Због тога ће бити јефтиније поправити уз накнадну употребу висококвалитетног уља. Могуће је "смањити" празнине адитивима, али препоручљивост овога треба схватити како не би штетили мотору.
Укратко о "поморским уљима" и могућности њихове употребе у "аутомобилским дизел моторима". Постоје различита уља. Специјална бродска уља за дизел моторе спадају у групу Е, на пример, М-16Е30, М-16Е60, М-20Е60, намењена за дизел моторе мале брзине који раде на високо сумпорном, високовискозном гориву – лож-уљу. Ова уља имају техничка и оперативна својства (индикатори квалитета) која се разликују од показатеља квалитета уља за аутомобилске дизел моторе, па је њихова употреба у аутомобилским дизел моторима немогућа.
Постоје бродска уља групе Д, на пример, М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20, М-14ДЦЛ30, која се користе у дизел моторима који раде на гориву са високим садржајем сумпора. Уља су водоотпорна, али имају висок алкални број и висок садржај пепела. За аутомобилске дизел моторе, то значи повећано хабање мотора, које временом можда неће бити надокнађено слободним уљем.
М-16ДР уље за бродске дизел моторе који раде на дестилатном гориву – дизел горива са повећаним вискозитетом у односу на вискозитет аутомобилског горива и садржајем сумпора до 0,5% – може се користити у аутомобилским дизел моторима у летњем периоду (за тешке камионе, а не путничке аутомобиле).
Неопходно је поставити правило да користите висококвалитетно уље исте марке (према класификацији) које одговара мотору и не ризикујете да га мешате са истим синтетичким (или полусинтетичким) уљем. Мотор ће вам за ово захвалити поузданим радом. Не купујте уље од некога, јер се паковање лако може фалсификовати.
Коментари посетилаца