Odpoveď na prvú je, žiaľ, nie, aj keď ide o oleje od spoločností so "svetovo známym" názvom (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje, pričom do olejového základu pridáva celý rad aditív, ktorých chemické zloženie je prísne strážené tajomstvom. Preto mnohé vysokokvalitné oleje rovnakého účelu, vyrobené podľa požiadaviek na prevádzkové a technické vlastnosti medzinárodnej klasifikácie API a európskej špecifikácie CCMS-ACEA, ale podľa technológií rôznych spoločností, sú pri zmiešaní schopné vytvárať nekvalitné zmesi v dôsledku interakcie a vzájomného ničenia aditív, t.j. nekompatibilita aditív. Oleje od rôznych spoločností sú vzájomne zameniteľné. Výrobcovia motorov často naznačujú možnosť použitia takýchto olejov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Klasifikácia API a špecifikácia ACEA vyžadujú rovnaké testovacie metódy (laboratórium, stolný motor atď.) oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo nevyhnutnosť) výrobcovia motorov môžu zaviesť dodatočné testy (alebo prísnejšie podmienky) k týmto klasifikáciám.
To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca od tej istej firmy). Syntetické oleje môžu mať uhľovodíkové zloženie (v takýchto prípadoch sa môžu miešať oleje od tej istej firmy, čo výrobca oleja odporúča a za čo zodpovedá), iného chemického zloženia. Žiaľ, často sa vyskytujú prípady, kedy miešanie olejov zhorší ich kvalitu. To môže mať za následok "klepanie" motora, pretože zmes nekompatibilných olejov sa mení na "rôsol".
Ešte negatívnejšia odpoveď na otázku o možnosti miešania dovážaných a domácich olejov, najmä tých vyrobených s prídavkom "domácich" prísad. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív obsiahnutých v olejoch. Niektoré oleje "domáceho pôvodu" vyrábajú "firmy", ktoré nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy títo "špecialisti" používajú odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) k výrobe "komodít". A kvalita je primeraná. Preto rady týkajúce sa možnosti miešania olejov by ste mali podávať veľmi opatrne!
Žiadne "čistiace prostriedky" ("Tokron" a iné) nie sú schopné zvýšiť oktánové číslo benzínu. Na tento účel sa používajú špeciálne prísady - antidetonačné činidlá, ktoré sa pridávajú pri výrobe benzínu v ropných rafinériách, alebo prísady. Príčina detonácie (pri bežiacom motore je počuť kovové klopanie) a zapaľovanie žeraviacej sviečky (motor beží aj po vypnutí zapaľovania) v spaľovacej komore môžu byť usadeniny uhlíka.
K zvýšeniu kompresie v systéme "so zavedením určitých prísad" nedochádza v dôsledku viskozitných prísad, pretože ich nemajú vo svojom zložení, ale z iných dôvodov.
Neodporúča sa znižovať spotrebu oleja v starom motore a zvyšovať kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou, pretože to spočiatku povedie k zvýšeniu kompresie vo valcoch, ale nie na dlho. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.
Príčinou akustického hluku v starom motore je jeho opotrebovanie. Preto bude lacnejšia oprava s následným použitím vysokokvalitného oleja. Medzery je možné "zmenšiť" prísadami, ale malo by sa chápať ich vhodnosť, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Stručne o "lodných olejoch" a možnosti ich použitia v "automobilových dieselových motoroch". Existujú rôzne oleje. Špeciálne lodné oleje pre dieselové motory patria do skupiny E, napríklad M-16E30, M-16E60, M-20E60, určené pre nízkootáčkové dieselové motory pracujúce na vysoko sírne vysokoviskózne palivo – vykurovací olej. Tieto oleje majú technické a prevádzkové vlastnosti (ukazovatele kvality), líšia sa od ukazovateľov kvality automobilových naftových olejov, takže ich použitie v automobilových dieselových motoroch je nemožné.
Existujú lodné oleje skupiny D, napríklad M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, ktoré sa používajú v dieselových motoroch poháňaných palivom s vysokým obsahom síry. Oleje sú vodeodolné, ale majú vysoké alkalické číslo a vysoký obsah popola. Pre automobilové dieselové motory to znamená zvýšené opotrebovanie motora, ktoré časom nemusí byť kompenzované voľným olejom.
Olej M-16DR pre lodné dieselové motory, ktoré sú poháňané destilátovým palivom - motorová nafta so zvýšenou viskozitou v porovnaní s viskozitou automobilového paliva a obsahom síry do 0,5% - možno v lete použiť v dieselových motoroch automobilov (pre ťažké nákladné autá, nie osobné autá).
Je nevyhnutné, aby bolo pravidlom používať vysokokvalitný olej rovnakej značky, ktorý je vhodný pre motor (podľa klasifikácie) a neriskujte zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) s olejom. Motor sa vám za to poďakuje spoľahlivou prevádzkou. Nekupujte olej od niekoho, pretože obal môže byť ľahko sfalšovaný.
Komentáre návštevníkov