Odgovor na prvo je, nažalost, ne, čak i ako se radi o uljima tvrtki "svjetski poznatog" imena (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka tvrtka proizvodi komercijalna ulja, dodajući čitav niz aditiva bazi ulja, čiji se kemijski sastav čuva u strogoj tajnosti. Stoga su mnoga visokokvalitetna ulja iste namjene, proizvedena prema zahtjevima u pogledu pogonsko-tehničkih svojstava međunarodne API klasifikacije i europske CCMS-ACEA specifikacije, ali prema tehnologijama različitih tvrtki, prilikom miješanja sposobna stvarati mješavine niske kvalitete zbog interakcije i međusobnog uništavanja aditiva, odnosno nekompatibilnosti aditiva. Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva; proizvođači motora često ukazuju na mogućnost korištenja takvih ulja. Ali to ne znači da se mogu miješati. API klasifikacija i ACEA specifikacija zahtijevaju identične metode testiranja (laboratorij, stolni motor itd.) ulja različitih tvrtki. Po želji (ili nužnost) proizvođači motora mogu uvesti dodatna ispitivanja (ili strožim uvjetima) ovim klasifikacijama.
Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak od iste tvrtke). Sintetička ulja mogu imati sastav ugljikovodika (u takvim slučajevima mogu se miješati ulja iste tvrtke, što proizvođač ulja preporučuje i za što je odgovoran), različitog kemijskog sastava. Nažalost, česti su slučajevi u kojima miješanje ulja pogoršava njihovu kvalitetu. To može rezultirati "kucanjem" motora jer se mješavina nekompatibilnih ulja pretvara u "žele".
Još je negativniji odgovor na pitanje o mogućnosti miješanja uvezenih i domaćih ulja, posebice onih napravljenih s dodatkom "domaćih" aditiva. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se nalaze u uljima. Neka ulja "domaćeg podrijetla" proizvode "firme" koje nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad ti "specijalisti" koriste otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) na proizvodnju "robe". I kvaliteta je odgovarajuća. Stoga savjete o mogućnosti miješanja ulja treba dati vrlo pažljivo!
Nikakvi "čistači" ("Tokron" i drugi) nisu sposobni povećati oktanski broj benzina. U tu svrhu koriste se posebni aditivi - antidetonatori, koji se dodaju tijekom proizvodnje benzina u rafinerijama nafte, odnosno aditivi. Uzrok detonacije (čuje se metalno kucanje dok motor radi) i paljenje žarnicama (motor nastavlja raditi kada je paljenje isključeno) u komori za izgaranje mogu biti naslage ugljika.
Povećanje kompresije u sustavu "uz uvođenje određenih aditiva" ne događa se zbog aditiva za viskoznost, jer ih nemaju u svom sastavu, već iz drugih razloga.
Nije preporučljivo u starom motoru smanjivati potrošnju ulja i povećavati kompresiju u cilindrima upotrebom ulja visoke viskoznosti, jer će to u početku dovesti do povećanja kompresije u cilindrima, ali ne zadugo. U budućnosti će popravci motora koštati više.
Uzrok akustične buke kod starog motora je njegova istrošenost. Stoga će biti jeftinije popraviti uz naknadnu upotrebu visokokvalitetnog ulja. Moguće je "smanjiti" praznine aditivima, ali treba razumjeti uputnost toga kako se ne bi oštetio motor.
Ukratko o "brodskim uljima" i mogućnosti njihove upotrebe u "automobilskim dizelskim motorima". Postoje različita ulja. Specijalna brodska ulja za dizelske motore pripadaju skupini E, na primjer M-16E30, M-16E60, M-20E60, namijenjena dizelskim motorima s malim brojem okretaja koji rade na gorivu s visokim udjelom sumpora i viskoznosti - loživom ulju. Ova ulja imaju tehnička i radna svojstva (pokazatelji kvalitete), razlikuju se od pokazatelja kvalitete automobilskih dizelskih ulja, pa je njihova primjena u automobilskim dizelskim motorima nemoguća.
Postoje brodska ulja skupine D, na primjer M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, koja se koriste u dizelskim motorima koji rade na gorivu s visokim sadržajem sumpora. Ulja su otporna na vodu, ali imaju visok alkalni broj i visok sadržaj pepela. Za automobilske dizelske motore to znači povećano trošenje motora, koje s vremenom možda neće biti nadoknađeno slobodnim uljem.
Ulje M-16DR za brodske diesel motore koji rade na destilatno gorivo - diesel gorivo s povećanom viskoznošću u odnosu na viskoznost automobilskog goriva i sadržajem sumpora do 0,5% - može se koristiti u automobilskim diesel motorima ljeti (za teške kamione, ne za osobna vozila).
Potrebno je uzeti u obzir korištenje visokokvalitetnog ulja iste marke koja odgovara motoru (klasifikacijom) i ne riskirajte da ga miješate s istom sintetikom (ili polusintetika) s uljem. Motor će vam na tome zahvaliti pouzdanim radom. Ne kupujte ulje od nekoga jer se pakiranje lako može krivotvoriti.
Komentari posjetitelja